English
العربية
Français
Русский
Español
Português
Deutsch
italiano
日本語
한국어
Nederlands
Tiếng Việt
ไทย
Polski
Türkçe
ພາສາລາວ
ភាសាខ្មែរ
Bahasa Melayu
ဗမာစာ
Filipino
Bahasa Indonesia
magyar
Română
Čeština
Монгол
қазақ
Српски
हिन्दी
فارسی
Slovenčina
Slovenščina
Norsk
Svenska
українська
Ελληνικά
Suomi
Հայերեն
Latine
Dansk
اردو
Shqip
বাংলা
Hrvatski
Afrikaans
Gaeilge
Eesti keel
Oʻzbekcha
latviešu
অসমীয়া
Беларуская мова
Basa Jawa
| Billede | Produktnavn | Model | Dimension | Spænding | Frekvensområde | Måleområde | Detaljer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
MNS-HMB-V2 60G Hz In-Cabin m mW ave Radar til Vital Sign and Intrusion Monitoring | MNS-HMB-V2 | 61,3×40×16 mm | 9-16V | 60-64G Hz | 3m | Se detaljer » |
 |
MNS-HMB-V1 60G Hz In-Cabin m mW ave radar til registrering af børns tilstedeværelse | MNS-HMB-V1 | 62×40×16 mm | 9-16V | 60-64G Hz | 3m | Se detaljer » |
 |
MNS-HMB-S4 79G Hz langtrækkende 4D-billedbehandling m mW ave radar | MNS-HMB-S4 | 119 × 90 × 29,5 mm | 9-16V | 76-79 G Hz | 0,2-350 m | Se detaljer » |
|
MNS-HMB-A1 79G Hz 4D Imaging m mW ave Radar med 3D Point-Cloud Output | MNS-HMB-A1 | 130 × 97 × 32,7 mm | 9-36 V | 76-79 G Hz | 0,2-380 m | Se detaljer » |
 |
MNS-HMB-P0 77G Hz Kortrækkende m mW ave Radar til BSD og LCA | MNS-HMB-P0 | 50×50×15 mm | 9-16V | 76-77 G Hz | 0,5-50 m | Se detaljer » |
MANORSHI er en millimeterbølgeradarproducent og leverandør med speciale i 60G Hz , 77G Hz og 79G Hz radarsensormoduler til bilelektronik, avancerede førerassistentsystemer, intelligent transport og industrielle sensing-applikationer.
Vores m mW ave radarproduktsortiment omfatter 60G Hz radar i kabinen til registrering af børns tilstedeværelse og overvågning af vitale tegn, 77G Hz kortrækkende radar til registrering af blinde vinkler og vognbaneskiftsassistance og 79G Hz 4D-billeddannelsespunkt- og 3D-billeddannelsesradar på lang rækkevidde.
MANORSHI tilbyder fem radarmodeller: MNS-HMB-V1, MNS-HMB-V2, MNS-HMB-P0, MNS-HMB-S4 og MNS-HMB-A1. Afhængigt af modellen strækker detektionsområdet sig fra 3 meter til overvågning af køretøjets kabine til 380 meter til langrækkende 4D-billeddannelsesradarapplikationer.
Udvalgte modeller understøtter CAN, CAN-FD, RS485 og Ethernet co mm unication-grænseflader med forskellige antennekonfigurationer, detekteringsvinkler, point-cloud-udgange og målsporingsfunktioner. Disse muligheder understøtter integration i passagerkøretøjer, tohjulede biler, UAV'er og logistikudstyr.
MANORSHI leverer millimeterbølgeradarmoduler til bilelektronikproducenter, ADAS-udviklere, leverandører af køretøjskomponenter, intelligente transportsystemintegratorer og producenter af industrielt udstyr. Teknisk dokumentation, produktprøver og OEM / ODM projektevaluering er tilgængelig i henhold til den valgte model.
Anmod om et Millimeter Wave Radar-tilbudAnmod om tekniske datablade
MANORSHI tilbyder fem millimeter bølgeradarmodeller, der dækker tre store registreringsapplikationer: overvågning i kabinen, kortdistance køretøjsdetektion og langdistance 4D-billeddannelse. Følgende sammenligning hjælper ingeniører og indkøbsteams med at identificere passende radarmoduler i henhold til frekvens, detektionsområde, antennekonfiguration og co mm unikationskrav.
Model |
Radar type |
Frekvens |
TX / RX |
Detektionsområde |
Detektionsvinkel |
Co mm forening |
|---|---|---|---|---|---|---|
In-Cabin Radar |
60-64G Hz |
3TX / 4RX |
3m |
100° × 100° |
CAN-FD |
|
In-Cabin Radar |
60-64G Hz |
2TX / 3RX |
3m |
100° × 100° |
CAN-FD |
|
Kortrækkende radar |
76-77G Hz |
2TX / 3RX |
0,5-50m |
150° |
CAN / RS485 |
|
4D billedradar |
76-79G Hz |
6TX / 8RX |
0,2-350m |
120° |
2 × CAN-FD + Ethernet |
|
4D billedradar |
76-79G Hz |
12TX / 16RX |
0,2-380m |
120° |
CAN-FD + Ethernet |
Model |
Forsyningsspænding |
Strømforbrug |
Dimensioner |
Vægt |
Driftstemperatur |
Beskyttelse |
|---|---|---|---|---|---|---|
MNS-HMB-V1 |
9-16V |
2,5W |
62 × 40 × 16 mm |
27,8 g |
-40 til +85°C |
IP53 |
MNS-HMB-V2 |
9-16V |
2,5W |
61,3 × 40 × 16 mm |
27,8 g |
-40 til +85°C |
IP53 |
MNS-HMB-P0 |
9-16V |
Mindre end 3W |
50 × 50 × 15 mm |
Mindre end 60 g |
-40 til +70°C |
IP67 |
MNS-HMB-S4 |
9-16V |
7W |
119 × 90 × 29,5 mm |
335 g |
-40 til +85°C |
IP6K9K + IP67 |
MNS-HMB-A1 |
9-36V |
16,7W |
130 × 97 × 32,7 mm |
Mindre end 490g |
-40 til +85°C |
IP6K9K + IP67 |
Specifikationerne ovenfor su mm angiver de offentliggjorte produktoplysninger for hver model. Detektionsrækkevidde, vinkelydelse og målsporing afhænger af radarkonfigurationen, målkarakteristika og driftsmiljø. Se venligst det individuelle datablad for detaljerede ydeevnebetingelser.
60G Hz millimeterbølgeradar i kabinen er designet til kortdistanceregistrering inde i passagerkøretøjer. Den bruger højfrekvente radarsignaler til at registrere passagerer og subtile bevægelser uden at kræve direkte fysisk kontakt eller stole på synligt lys.
MANORSHI tilbyder to 60–64G Hz radarmoduler i kabinen: MNS-HMB-V1 og MNS-HMB-V2. Begge modeller giver et 3-meters detekteringsområde, en 100° × 100° detektionsvinkel og CAN-FD co mm unikation.
MNS-HMB-V1 er et 60–64G Hz radarmodul i kabinen designet til registrering af børns tilstedeværelse, sikkerhedsselepåmindelser og kontaktløs overvågning af vitale tegn i passagerkøretøjer.
Dens 3TX / 4RX-antennekonfiguration understøtter registrering i kabinen inden for et specificeret 3-meters detektionsområde. Detekteringsvinklen på 100° × 100° giver dækning til overvågningsapplikationer i køretøjer.
60–64G Hz driftsfrekvens.
3TX / 4RX antenne konfiguration.
3m detektionsområde.
100° × 100° detektionsvinkel.
Registrering af børns tilstedeværelse.
Ansøgninger om sikkerhedsselepåmindelse.
Kontaktløs overvågning af vitale tegn.
CAN-FD co mm unication.
Se specifikationer for MNS-HMB-V1
MNS-HMB-V2 er en 60–64G Hz radar i kabinen designet til kontaktløs overvågning af vitale tegn og indbrudsovervågning i køretøjers kabiner.
Den bruger en 2TX / 3RX-antennekonfiguration og giver et 3-meters detektionsområde med en 100° × 100° detektionsvinkel. CAN-FD co mm unication understøtter integration med kompatible køretøjs elektroniske kontrolsystemer.
60–64G Hz driftsfrekvens.
2TX / 3RX antenne konfiguration.
3m detektionsområde.
100° × 100° detektionsvinkel.
Kontaktløs overvågning af vitale tegn.
Overvågning af indtrængen i køretøjets kabine.
CAN-FD co mm unication.
Se specifikationer for MNS-HMB-V2
77G Hz kortrækkende radar er designet til at registrere køretøjer og andre bevægelige mål inden for nærliggende trafikzoner. Det er co mm kun brugt til automotive blind vinkel-detektion, vognbaneskiftehjælp og systemer til overvågning af tværgående trafik bagtil.
MANORSHI MNS-HMB-P0 fungerer ved 76–77G Hz og giver et detekteringsområde på 0,5–50 meter med en detekteringsvinkel på 150°. Dens kompakte 50 × 50 × 15 mm hus understøtter integration i pladsbegrænsede køretøjer og mobile udstyrsinstallationer.
Detektion af blinde vinkler bruger radarregistrering til at identificere køretøjer eller andre bevægelige genstande inden for udpegede områder ved siden af eller bagved et køretøj. Radaren giver målinformation til køretøjets kontrolsystem, som kan udløse en passende advarsel gennem det integrerede system.
Vognbaneskiftehjælp bruger radarinformation til at overvåge trafik i nærheden, når et køretøj skifter vognbane. Målafstand, relativ bevægelse og positionsinformation kan understøtte advarselslogik i køretøjets førerassistentsystem.
Den kompakte MNS-HMB-P0 kan også evalueres til tohjulede sensing og ubemandede luftfartøjer. Dens brede detektionsvinkel og korte rækkevidde-måleevne understøtter nærhed og registrering af omgivende objekter i passende systemdesign.
76–77G Hz driftsfrekvens.
2TX / 3RX antenne konfiguration.
0,5-50m detektionsområde.
150° detektionsvinkel.
100 point pr frame.
Sporingsevne for op til 16 mål.
CAN og RS485 co mm unication muligheder.
IP67 beskyttelsesklassificering.
-40°C til +70°C driftstemperatur.
Se specifikationer for MNS-HMB-P0
79G Hz 4D billeddannelsesradar er designet til avanceret måldetektion og miljøopfattelse. Den måler målafstand, relativ hastighed, vandret vinkel og lodret vinkel for at give firedimensionel radarinformation.
Sammenlignet med konventionelle radarmoduler, der giver grundlæggende information om målafstand og hastighed, kan 4D-billedradar generere mere detaljeret rumlig information. Point-cloud output hjælper systemudviklere med at analysere målposition, højde og omgivende objekter.
MNS-HMB-S4 er en 76–79G Hz langrækkende 4D-billedradar med et specificeret detektionsområde på 0,2–350 meter. Den bruger en 6TX / 8RX-antennekonfiguration og giver 4.096 punkter pr. ramme med sporingskapacitet for op til 128 mål.
Radaren understøtter statisk genkendelse af objekter og output fra ledig plads. Dens 120° detektionsvinkel og 1° × 1° vinkelopløsning understøtter langdistancemålopfattelse og rumlig informationsbehandling.
76–79G Hz driftsfrekvens.
6TX / 8RX antennekonfiguration.
0,2-350m registreringsrækkevidde.
120° detektionsvinkel.
1° × 1° vinkelopløsning.
4.096 point pr.
Op til 128 sporede mål.
Statisk objektgenkendelse og ledig plads output.
Dobbelt CAN-FD og Ethernet-grænseflader.
Se specifikationer for MNS-HMB-S4
MNS-HMB-A1 er en 76–79G Hz 4D billedradar designet til langdistancemålopfattelse og rumlig informationsoutput i høj opløsning. Den giver et specificeret detektionsområde på 0,2-380 meter og bruger en 12TX / 16RX antennekonfiguration.
Sammenlignet med MNS-HMB-S4 giver MNS-HMB-A1 et højere punktsky-output på 8.000 punkter pr. frame, sporer op til 256 mål og tilbyder en finere vinkelopløsning på 0,4° × 0,4°.
Modulet understøtter også statisk genkendelse af objekter, højdemåling og frirumsoutput. CAN-FD- og Ethernet-grænseflader giver fælles mm enhedsmuligheder for integrerede sensorsystemer.
76–79G Hz driftsfrekvens.
12TX / 16RX antenne konfiguration.
0,2-380m detektionsområde.
120° detektionsvinkel.
0,4° × 0,4° vinkelopløsning.
8.000 point pr. frame.
Op til 256 sporede mål.
±5 cm højdemålenøjagtighed.
Statisk objektgenkendelse og ledig plads output.
CAN-FD og Ethernet interfaces.
Se specifikationer for MNS-HMB-A1
Millimeterbølgeradar bruger elektromagnetiske signaler i millimeterbølgefrekvensområdet til at detektere objekter og måle deres afstand, relative hastighed og retning. Automotive m mW ave radarsystemer co mm bruger kun frekvensmoduleret kontinuerlig bølgeteknologi (FMCW) til at sende og modtage radarsignaler.
Radaren sender genererer højfrekvente elektromagnetiske signaler og sender dem gennem antennegruppen mod det omgivende miljø. Transmissionsfrekvensen og signalbølgeformen afhænger af radardesignet.
Når radarsignalet når et objekt, reflekteres en del af den elektromagnetiske energi mod modtagerantennerne. Det reflekterede signal indeholder information relateret til målafstanden, relativ bevægelse og rumlig position.
I et FMCW-radarsystem har de transmitterede og modtagne signaler en frekvensforskel kendt som beat-frekvensen. Signalbehandling bruger denne information til at estimere afstanden mellem radaren og målobjektet.
Doppler-information udvindes fra det modtagne radarsignal for at estimere den relative hastighed af objekter i bevægelse. Denne information hjælper med at skelne nærgående, vigende og stationære mål.
Flere sende- og modtageantenner kan bruges til at estimere retningen og vinkelpositionen af mål. MIMO-radarkonfigurationer giver yderligere rumlig information til måldetektion og -sporing.
Radarbehandlingsenheden analyserer de modtagne signaler og genererer målinformation. Afhængigt af modellen kan outputtet omfatte målafstand, hastighed, vinkel, sporingsinformation og 3D-punktsky-data til integration med eksterne kontrolsystemer.
4D billeddannelsesradar er en avanceret radarsensorteknologi, der måler fire dimensioner af målinformation: rækkevidde, hastighed, azimut og højde. Disse målinger giver information om et objekts afstand, relative hastighed, vandrette retning og lodrette position.
Konventionelle radarsystemer co mm giver kun information om afstand og relativ hastighed, mens 4D billedradar tilføjer højdemåling og mere detaljeret rumlig perception. Dette gør det muligt at skelne objekter i forskellige højder og generere mere detaljerede punktsky-repræsentationer.
Rækkevidde: Afstand mellem radaren og det detekterede objekt.
Hastighed: Relativ hastighed for det detekterede objekt.
Azimuth: Vandret retning eller vinkel af målet.
Højde: Lodret vinkel eller højderelateret information om målet.
En radarpunktsky er en samling af rumlige datapunkter genereret fra detekterede radarreflektioner. Hvert punkt kan indeholde information såsom position, hastighed og signalstyrke, afhængigt af radarens outputformat.
MNS-HMB-S4 giver op til 4.096 punkter pr. ramme, mens MNS-HMB-A1 giver op til 8.000 punkter pr. ramme. Disse output understøtter downstream-perception, objektklassificering og sporingsapplikationer.
Multi-target tracking gør det muligt for radarsystemet at vedligeholde information om flere detekterede objekter over successive målerammer. MNS-HMB-S4 understøtter op til 128 sporede mål, mens MNS-HMB-A1 understøtter op til 256 sporede mål.
Statisk objektgenkendelse hjælper med at identificere stationære objekter inden for radarens synsfelt. Frirumsoutput giver information om områder, der ikke er optaget af detekterede forhindringer, hvilket understøtter nedstrøms miljøopfattelse og navigationsfunktioner.
Forskellige millimeterbølgeradarfrekvensbånd bruges til forskellige registreringsanvendelser. 60G Hz serien bruges kun sammen med mm til tilstedeværelse på korte afstande og overvågning i kabinen, mens 76-77G Hz og 76-79G Hz bilradarprodukter er designet til kortdistance-køretøjsregistrering og miljøopfattelse på længere afstand.
Sammenligning |
60G Hz radar |
77G Hz Radar |
79G Hz Radar |
|---|---|---|---|
Typisk anvendelse |
Registrering i kabinen og tilstedeværelsesregistrering |
Kortrækkende køretøjsregistrering |
Langrækkende 4D-billeddannelse |
MANORSHI modeller |
V1 / V2 |
P0 |
S4/A1 (76–79G Hz ) |
Detektionsområde |
3m |
0,5-50m |
0,2–350m / 380m |
Hovedfunktion |
Overvågning af beboer og vitale tegn |
BSD og LCA |
4D måldetektion og punktsky-output |
Antenne konfiguration |
3T4R / 2T3R |
2T3R |
6T8R / 12T16R |
Driftsfrekvensen alene bestemmer ikke detektionsområde, opløsning eller radarydelse. Antennekonfiguration, signalbåndbredde, behandlingsalgoritmer, transmissionseffekt, målkarakteristika og miljøforhold påvirker også den faktiske registreringsevne.
Millimeterbølgeradar bruges i bilelektronik, intelligent transport, industriel sensing og mobilt udstyr. Forskellige radarkonfigurationer understøtter forskellige detektionsområder, krav til synsfelt og målgenkendelsesfunktioner.
Systemer til registrering af børns tilstedeværelse bruger radarregistrering i kabinen til at identificere tilstedeværelsen af et barn eller en passager inde i et parkeret eller stillestående køretøj. Berøringsfri radarteknologi kan registrere subtile bevægelser uden at kræve et kamerabaseret billede af beboeren.
MANORSHI MNS-HMB-V1 er designet til applikationer til registrering af børns tilstedeværelse og kan integreres i køretøjsovervågningssystemer gennem CAN-FD co mm unication.
M mW ave radar i kabinen kan registrere subtile kropsbevægelser forbundet med vejrtrækning og andre vitale tegn-relaterede signaler. Disse egenskaber kan understøtte overvågning af passagerer i køretøjer og udvikling af kabinesikkerhedssystem.
MNS-HMB-V1 og MNS-HMB-V2 er designet til kontaktløs overvågning af vitale tegn. Outputtet skal valideres i det komplette køretøjssystem og er ikke en medicinsk diagnostisk måling.
Systemer til registrering af blinde vinkler overvåger nærliggende køretøjer og bevægelige genstande placeret i områder, som er vanskelige for føreren at observere direkte. Radarsensorer giver information om målafstand og bevægelse for at understøtte køretøjets advarselssystem.
MNS-HMB-P0 er designet til kortafstandsregistrering og BSD-applikationer med et detekteringsområde på 0,5-50 meter og en 150° detektionsvinkel.
Vognbaneskifteassistance bruger radarinformation til at overvåge køretøjer, der nærmer sig fra tilstødende vognbaner. Målafstand og relative bevægelsesdata kan hjælpe et køretøjssystem med at bestemme, om en advarsel skal genereres under et vognbaneskift.
Langrækkende 4D-billedradar kan give oplysninger om afstand, hastighed, azimut og højde for miljøopfattelse. Disse data kan understøtte målsporing, forhindringsgenkendelse og andre funktioner inden for en integreret ADAS-arkitektur.
MANORSHI MNS-HMB-S4 og MNS-HMB-A1 giver langtrækkende detektering, punktsky-output og multi-target-sporingsfunktioner til avanceret sensorsystemudvikling.
4D billedradar kan give rumlig målinformation til udvikling af autonom kørsel, mobile robotter og logistikudstyr. Point-cloud output og statisk objektgenkendelse understøtter miljøopfattelse og navigationsrelateret behandling.
Kompakte kortrækkende radarmoduler kan integreres i tohjulede sensorsystemer for at overvåge nærliggende køretøjer og forhindringer. MNS-HMB-P0 giver en kompakt 50 × 50 × 15 mm struktur og en bred 150° detektionsvinkel til passende systemdesign.
Millimeterbølgeradar kan evalueres til UAV-nærhedsføling og detektering af omgivende objekter. Kompakte dimensioner, strømforbrug, detektionsvinkel og co mm enhedsgrænseflade bør matches til flyets nyttelast og kontrolsystem.
Radar co mm enhedsgrænseflader bestemmer, hvordan detekteringsinformation transmitteres til køretøjets elektroniske kontrolenhed, centralprocessor eller eksternt overvågningssystem. Den valgte grænseflade skal matche værtssystemets hardware, co mm unicationsprotokol og datakrav i realtid.
CAN og CAN-FD er co mm unication-protokoller, der er meget udbredt i køretøjers elektroniske systemer. De tillader radarmoduler at udveksle målinformation og statusdata med kompatible elektroniske styreenheder.
MANORSHI MNS-HMB-V1 og MNS-HMB-V2 understøtter CAN-FD co mm unication. MNS-HMB-S4 og MNS-HMB-A1 giver også CAN-FD-grænseflader til integration i kompatible systemer.
RS485 er en differentiel seriel co mm unication interface co mm der kun bruges i industrielt udstyr og indlejrede elektroniske systemer. Den understøtter co mm unication over passende kabellængder og kan bruges i multi-device co mm unication netværk.
MNS-HMB-P0 understøtter RS485 som en af dens co mm unication muligheder, foruden CAN.
Ethernet understøtter højhastighedsdataudveksling mellem radarmoduler og kompatible behandlingssystemer. Det er nyttigt til applikationer, der kræver større radardataoutput, punktsky-behandling og integration med eksterne perceptionscomputere.
MNS-HMB-S4 har to CAN-FD- og Ethernet-grænseflader, mens MNS-HMB-A1 giver CAN-FD- og Ethernet-forbindelse.
Radarens strømforsyning skal matche de specificerede krav til indgangsspænding og spidsstrøm. MANORSHI-modeller understøtter forskellige spændingsområder, herunder 9–16V og 9–36V afhængigt af produktet.
Ingeniører bør også evaluere ledninger, stikkonfiguration, jordforbindelse, elektromagnetisk kompatibilitet og termisk styring under integration af køretøjer eller udstyr.
Valg af en passende millimeterbølgeradar kræver, at detektionsfunktionen, driftsfrekvensen, rækkevidden, synsfeltet, antennekonfigurationen og co mm unication-grænsefladen matches med målapplikationen.
Bestem først, om applikationen kræver overvågning i kabinen, registrering af blindvinkel, vognbaneskifteassistance, registrering af kort rækkevidde forhindring eller langdistance 4D miljøopfattelse. Applikationen bestemmer den nødvendige radararkitektur og behandlingskapacitet.
Vælg 60G Hz radar i kabinen til passende applikationer til registrering af køretøjets interiør. Overvej 76–77G Hz radar til kortdistance automotive sensing og 76–79G Hz 4D radar til langtrækkende billedbehandlingsapplikationer.
Bestem de påkrævede minimum og maksimum detektionsafstande. Kontroller, om radarens detektionsområde dækker målområdet, og om minimumsdetektionsafstanden er egnet til installationspositionen.
Kontroller de vandrette og lodrette detekteringsvinkler. Sensing i kabinen, kortrækkende BSD og langdistance 4D-billeddannelse har forskellige krav til synsfelt. Sørg for, at den valgte radar dækker det tilsigtede detektionsområde.
Antallet af sende- og modtageantennekanaler påvirker rumlig sansning og radarbehandlingskapacitet. Sammenlign 2TX / 3RX, 3TX / 4RX, 6TX / 8RX og 12TX / 16RX konfigurationer i henhold til den påkrævede måldetektion og opløsning.
For 4D-billeddannelsesapplikationer skal du evaluere vinkelopløsning, point pr. frame og sporet målantal. Højere punktsky-tæthed og finere vinkelopløsning kan give mere detaljeret rumlig information, afhængigt af hele systemets behandlings- og driftsbetingelser.
Bestem, om værtssystemet kræver CAN, CAN-FD, RS485 eller Ethernet. Bekræft co mm unicationsprotokol, dataformat, connector og softwareintegrationskrav, før du vælger modulet.
Sammenlign forsyningsspændingen og strømforbruget for den valgte radar med det tilgængelige strømsystem for køretøjer eller udstyr. MNS-HMB-A1 understøtter 9–36V input, mens de andre listede modeller bruger 9–16V input.
Tjek driftstemperatur, IP-beskyttelsesklassificering, vibrationseksponering og monteringsmiljø. MNS-HMB-P0 er opført med IP67 beskyttelse, mens MNS-HMB-S4 og MNS-HMB-A1 er opført med IP6K9K- og IP67 beskyttelse.
For bilapplikationer skal du bekræfte krav på køretøjsniveau, co mm unication-kompatibilitet, elektromagnetisk kompatibilitet, miljøvalidering og gældende funktionssikkerhedskrav. Et radarmodul alene udgør ikke et komplet certificeret ADAS eller køretøjssikkerhedssystem.
MANORSHI leverer millimeterbølgeradarmoduler til bilelektronikproducenter, ADAS-udviklere, leverandører af køretøjskomponenter, producenter af intelligent transportudstyr og industrielle sensorsystemintegratorer.
Vores produktsortiment dækker 60G Hz sensor i kabinen, 77G Hz kortdistanceradar og 79G Hz 4D billedradar. Forskellige antennekonfigurationer, detektionsområder og co mm unication interfaces er tilgængelige i henhold til den valgte model.
Til OEM og ODM projektevaluering kan kunder give følgende tekniske oplysninger:
Radarapplikation: registrering i kabinen, BSD, LCA eller 4D billeddannelse.
Påkrævet driftsfrekvens og båndbredde.
Minimum og maksimum detektionsområde.
Vandret og lodret synsfelt.
Påkrævet TX/RX-antennekonfiguration.
Krav til rækkevidde, hastighed og vinkelopløsning.
Nødvendige point pr. frame og sporet målantal.
Co mm unication interface: CAN, CAN-FD, RS485 eller Ethernet.
Forsyningsspænding og maksimalt strømforbrug.
Driftstemperatur og miljøbeskyttelseskrav.
Mekaniske dimensioner, stik og monteringskrav.
Information om køretøjsplatform eller værtsudstyr.
Prøvemængde og estimeret årlig indkøbsvolumen.
Kunder kan anmode om tilgængelige produktdatablade, grænsefladeoplysninger, mekaniske tegninger og prøver til teknisk evaluering. Integrationskrav, softwaregrænsefladeinformation, pakning og tilpasningsmuligheder kan diskuteres i henhold til den valgte model og projektomfang.
Minimumsordremængde, tilpasningstilgængelighed, produktionsgennemløbstid og projektvalideringskrav skal bekræftes i henhold til den valgte radarmodel og kundeapplikation.
Diskuter dit m mW ave Radar OEM -projekt
Millimeterbølgeradar er en sensorteknologi, der bruger højfrekvente elektromagnetiske signaler til at detektere objekter og måle deres afstand, relative hastighed og retning. Den bruges kun sammen med mm i automotive sensing, avancerede førerassistentsystemer, overvågning i kabinen og industriel detektion.
60G Hz radar er co mm kun brugt til overvågning i kabinen og registrering af tilstedeværelse. 76–77G Hz radar bruges i vid udstrækning til registrering af kortdistance biler, såsom registrering af blindvinkel og vognbaneskift. 76–79G Hz radarkonfigurationer kan understøtte langdistance 4D-billeddannelse og målopfattelsesapplikationer. Den faktiske ydeevne afhænger af antenne- og radararkitekturen.
En 4D billedradar måler fire dimensioner: rækkevidde, hastighed, azimut og højde. Det giver rumlig information om detekterede objekter og kan generere punktsky-data til miljøopfattelse og målsporingssystemer.
Terminologien varierer mellem producenter, men 4D-billedradar lægger generelt vægt på den samtidige måling af målafstand, relativ hastighed, azimut og højde. Denne yderligere information hjælper med at skelne objekter i forskellige højder og generere mere detaljerede rumlige data end grundlæggende radarmåldetektion.
En 60G Hz radar i kabinen bruges til overvågning af passagerer i køretøjer, registrering af børns tilstedeværelse, applikationer til påmindelse om sikkerhedsseler og kontaktløs overvågning af vitale tegn. Den registrerer bevægelser og subtile ændringer i køretøjets kabine uden at kræve direkte fysisk kontakt.
Begge modeller opererer ved 60–64G Hz og giver et 3m detektionsområde, en 100° × 100° detektionsvinkel og CAN-FD co mm enhed. MNS-HMB-V1 bruger en 3TX / 4RX-antennekonfiguration og er designet til registrering af børns tilstedeværelse, sikkerhedsselepåmindelser og overvågning af vitale tegn. MNS-HMB-V2 bruger en 2TX / 3RX-konfiguration og er designet til overvågning af vitale tegn og kabineindtrængen.
Radar til registrering af tilstedeværelse af børn er en kabinesensor, der er designet til at identificere tilstedeværelsen af et barn eller en passager inde i et køretøj. Den bruger radarsignaler til at registrere bevægelse og tilstedeværelsesrelateret information og kan levere data til et kompatibelt køretøjsovervågningssystem.
Udvalgte 60G Hz radarsystemer kan registrere subtile bevægelser forbundet med vejrtrækning og andre vitale tegn-relaterede signaler uden direkte fysisk kontakt. MNS-HMB-V1 og MNS-HMB-V2 er opført til kontaktløs overvågning af vitale tegn. Ydeevnen afhænger af installation, signalbehandling og driftsforhold, og disse moduler er ikke medicinske diagnostiske enheder.
77G Hz kortrækkende radar bruges til nærliggende køretøjs- og objektdetektering. Co mm på applikationer omfatter blindvinkeldetektion, vognbaneskifteassistance og overvågning af tværgående trafik bagtil, afhængigt af radarens sensing-kapacitet og integrerede systemsoftware.
MNS-HMB-P0 har et specificeret detektionsområde på 0,5–50 meter og en 150° detektionsvinkel. Den fungerer ved 76–77G Hz og understøtter CAN og RS485 co mm unication interfaces.
MNS-HMB-S4 har et specificeret detektionsområde på 0,2-350 meter, mens MNS-HMB-A1 giver en rækkevidde på 0,2-380 meter. Den faktiske detektionsydelse afhænger af målet, installationen og driftsmiljøet.
Begge modeller er 76–79G Hz 4D billeddannelsesradarmoduler. S4 giver en 350 m registreringsrækkevidde, 4.096 punkter pr. frame og sporing for op til 128 mål. A1 giver et registreringsområde på 380 m, 8.000 punkter pr. billede, sporing for op til 256 mål og finere 0,4° × 0,4° vinkelopløsning.
12TX / 16RX angiver en radarantennekonfiguration med 12 sendekanaler og 16 modtagekanaler. Flere sende- og modtagekanaler understøtter MIMO-radarbehandling og rumlig målmåling. Den resulterende opløsning afhænger også af antennearrangement og signalbehandlingsalgoritmer.
Radar point-cloud output er en samling af rumlige datapunkter genereret fra detekterede radarrefleksioner. Punkterne kan indeholde positions- og signalinformation til nedstrøms genkendelse af objekter, sporing og behandling af miljøopfattelse.
MNS-HMB-S4 understøtter sporing af op til 128 mål, mens MNS-HMB-A1 understøtter sporing af op til 256 mål. Disse er specificerede produktegenskaber, og den faktiske sporingsydelse afhænger af scenens kompleksitet og driftsforhold.
Co mm enhedsgrænseflader varierer efter model. V1 og V2 understøtter CAN-FD, P0 understøtter CAN og RS485, S4 understøtter dual CAN-FD og Ethernet, og A1 understøtter CAN-FD og Ethernet.
Miljøbeskyttelse afhænger af den valgte model. V1 og V2 er opført med IP53-beskyttelse, P0 med IP67 og S4 og A1 med IP6K9K og IP67 klassificeringer. Tjek produktdatabladet for de gældende testbetingelser og installationskrav.
V1, V2, S4 og A1 er opført med driftstemperaturer fra -40°C til +85°C. P0 er opført fra -40°C til +70°C. Der henvises til det enkelte datablad for den endelige miljøspecifikation.
Millimeterbølgeradar bruger elektromagnetiske signaler i stedet for synligt lys til at detektere genstande. Dens registrering afhænger ikke af omgivende belysning på samme måde som konventionelle optiske kameraer. Målmateriale, radargeometri, interferens og miljøforhold kan dog stadig påvirke ydeevnen.
Kunder kan kontakte MANORSHI for at anmode om tilgængelige radardatablade, grænsefladeoplysninger, mekaniske tegninger og produktprøver. Angivelse af den påtænkte applikation, detektionsområde og co mm unication-krav hjælper med at identificere en passende model.
MANORSHI kan evaluere OEM og ODM projektkrav i henhold til den valgte radarmodel og integrationsomfang. Kunder kan levere systemkrav, tekniske tegninger, grænsefladespecifikationer og anslåede indkøbsmængder til vurdering.
Leder du efter en millimeterbølgeradarproducent til dit automobilelektronik, ADAS, overvågning i kabinen, blindvinkeldetektion eller 4D-billeddannelsesradarprojekt?
MANORSHI leverer 60G Hz radar i kabinen, 77G Hz kortrækkende radar og 79G Hz 4D billeddannelsesradarmoduler med forskellige detektionsområder, antennekonfigurationer og co mm enhedsgrænseflader.
Send os din målapplikation, påkrævet frekvens, detektionsområde, synsfelt, co mm enhedsgrænseflade og anslået indkøbsmængde. Vores team kan hjælpe med at evaluere passende radarmodeller og levere tilgængelig teknisk dokumentation til dit projekt.
Kontakt os
Forbliv forbundet
