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| Bild | Produktname | Modellabmessung | | Spannung | Frequenzbereich | Messbereichsdetails | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
MNS-HMB-V2 60G Hz In-Cabin m mW mit Radar zur Vitalzeichen- und Einbruchüberwachung | MNS-HMB-V2 | 61,3×40×16 mm | 9-16V | 60-64G Hz | 3m | Details anzeigen » |
 |
MNS-HMB-V1 60G Hz In-Cabin m mW mit Radar zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern | MNS-HMB-V1 | 62×40×16 mm | 9-16V | 60-64G Hz | 3m | Details anzeigen » |
 |
MNS-HMB-S4 79G Hz mW -4D-Bildgebung mit Radar | MNS-HMB-S4 | 119 × 90 × 29,5 mm | 9-16V | 76-79 G Hz | 0,2-350 m | Details anzeigen » |
|
MNS-HMB-A1 79G Hz 4D-Bildgebung m mW mit Radar mit 3D-Punktwolkenausgabe | MNS-HMB-A1 | 130 × 97 × 32,7 mm | 9-36 V | 76-79 G Hz | 0,2-380 m | Details anzeigen » |
 |
MNS-HMB-P0 77G Hz Kurzstrecken-M mW mit Radar für BSD und LCA | MNS-HMB-P0 | 50×50×15 mm | 9-16V | 76-77 G Hz | 0,5-50 m | Details anzeigen » |
MANORSHI ist ein Hersteller und Lieferant von Millimeterwellenradaren, der sich auf Hz , Hz und Hz Radarsensormodule für die Automobilelektronik, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, intelligente Transport- und industrielle Sensoranwendungen spezialisiert hat.
Zu unserer M mW -Radarproduktpalette gehören 60G Hz -Innenradar für die Anwesenheitserkennung von Kindern und die Überwachung von Vitalzeichen, 77G Hz Kurzstreckenradar für die Erkennung toter Winkel und Spurwechselunterstützung sowie 79G Hz 4D-Bildgebungsradar für die Fernzielerkennung und 3D-Punktwolkenerzeugung.
MANORSHI bietet fünf Radarmodelle an: MNS-HMB-V1, MNS-HMB-V2, MNS-HMB-P0, MNS-HMB-S4 und MNS-HMB-A1. Je nach Modell reichen die Erfassungsbereiche von 3 Metern für die Fahrzeugkabinenüberwachung bis zu 380 Metern für 4D-Bildgebungsradaranwendungen mit großer Reichweite.
Ausgewählte Modelle unterstützen CAN-, CAN-FD-, RS485- und Ethernet mm Kommunikationsschnittstellen mit unterschiedlichen Antennenkonfigurationen, Erkennungswinkeln, Punktwolkenausgängen und Zielverfolgungsfunktionen. Diese Optionen unterstützen die Integration in Personenkraftwagen, Zweiräder, UAVs und Logistikgeräte.
MANORSHI liefert Millimeterwellenradarmodule für Hersteller von Automobilelektronik, ADAS-Entwickler, Zulieferer von Fahrzeugkomponenten, Integratoren intelligenter Transportsysteme und Hersteller von Industrieanlagen. Technische Dokumentation, Produktmuster und OEM / ODM Projektevaluierung stehen je nach ausgewähltem Modell zur Verfügung.
Fordern Sie ein Angebot für Millimeterwellenradar anFordern Sie technische Datenblätter an
MANORSHI bietet Fünf-Millimeterwellen-Radarmodelle an, die drei wichtige Sensoranwendungen abdecken: Innenraumüberwachung, Fahrzeugerkennung im Nahbereich und 4D-Bildgebung im Fernbereich. Der folgende Vergleich hilft Ingenieuren und Einkaufsteams, geeignete Radarmodule nach Frequenz, Erfassungsbereich, Antennenkonfiguration und mm zu identifizieren.
Modell |
Radartyp |
Frequenz |
Senden / Empfangen |
Erfassungsbereich |
Erfassungswinkel |
Co mm unication |
|---|---|---|---|---|---|---|
Radar in der Kabine |
60–64G Hz |
3TX / 4RX |
3m |
100° × 100° |
CAN-FD |
|
Radar in der Kabine |
60–64G Hz |
2TX / 3RX |
3m |
100° × 100° |
CAN-FD |
|
Kurzstreckenradar |
76–77G Hz |
2TX / 3RX |
0,5–50 m |
150° |
CAN / RS485 |
|
4D-Bildgebungsradar |
76–79G Hz |
6TX / 8RX |
0,2–350 m |
120° |
2 × CAN-FD + Ethernet |
|
4D-Bildgebungsradar |
76–79G Hz |
12TX / 16RX |
0,2–380 m |
120° |
CAN-FD + Ethernet |
Modell |
Versorgungsspannung |
Stromverbrauch |
Abmessungen |
Gewicht |
Betriebstemperatur |
Schutz |
|---|---|---|---|---|---|---|
MNS-HMB-V1 |
9–16V |
2,5W |
62 × 40 × 16 mm |
27,8g |
-40 bis +85°C |
IP53 |
MNS-HMB-V2 |
9–16V |
2,5W |
61,3 × 40 × 16 mm |
27,8g |
-40 bis +85°C |
IP53 |
MNS-HMB-P0 |
9–16V |
Weniger als 3W |
50 × 50 × 15 mm |
Weniger als 60g |
-40 bis +70°C |
IP67 |
MNS-HMB-S4 |
9–16V |
7W |
119 × 90 × 29,5 mm |
335g |
-40 bis +85°C |
IP6K9K + IP67 |
MNS-HMB-A1 |
9–36V |
16,7 W |
130 × 97 × 32,7 mm |
Weniger als 490g |
-40 bis +85°C |
IP6K9K + IP67 |
Die oben genannten Spezifikationen stellen die veröffentlichten Produktinformationen für jedes Modell mm . Erfassungsbereich, Winkelleistung und Zielverfolgung hängen von der Radarkonfiguration, den Zieleigenschaften und der Betriebsumgebung ab. Detaillierte Leistungsbedingungen entnehmen Sie bitte dem jeweiligen Datenblatt.
Das 60G Hz Millimeterwellenradar für den Innenraum ist für die Nahbereichserkennung in Personenkraftwagen konzipiert. Es nutzt hochfrequente Radarsignale, um Insassen und subtile Bewegungen zu erkennen, ohne dass direkter Körperkontakt oder sichtbares Licht erforderlich ist.
MANORSHI bietet zwei 60–64G Hz In-Cabin-Radarmodule an: MNS-HMB-V1 und MNS-HMB-V2. Beide Modelle bieten einen Erfassungsbereich von 3 Metern, einen Erfassungswinkel von 100° × 100° und eine CAN-FD- mm .
Das MNS-HMB-V1 ist ein 60–64G Hz -Radarmodul für den Innenraum, das für die Anwesenheitserkennung von Kindern, Sicherheitsgurt-Erinnerungen und die kontaktlose Vitalzeichenüberwachung in Personenkraftwagen konzipiert ist.
Seine 3TX/4RX-Antennenkonfiguration unterstützt die Erkennung in der Kabine innerhalb eines festgelegten Erfassungsbereichs von 3 Metern. Der Erfassungswinkel von 100° × 100° bietet Abdeckung für Anwendungen zur Fahrzeugkabinenüberwachung.
60–64G Hz Betriebsfrequenz.
3TX / 4RX-Antennenkonfiguration.
3m Erfassungsbereich.
100° × 100° Erfassungswinkel.
Erkennung der Anwesenheit von Kindern.
Anwendungen zur Erinnerung an den Sicherheitsgurt.
Kontaktlose Überwachung der Vitalfunktionen.
CAN-FD-Ko- mm Verbindung.
Sehen Sie sich die MNS-HMB-V1-Spezifikationen an
Das MNS-HMB-V2 ist ein 60–64G Hz -Innenraumradar, das für die kontaktlose Vitalzeichenüberwachung und Einbruchüberwachung in Fahrzeugkabinen entwickelt wurde.
Es verwendet eine 2TX/3RX-Antennenkonfiguration und bietet einen Erfassungsbereich von 3 Metern mit einem Erfassungswinkel von 100° × 100°. Die CAN-FD- mm unterstützt die Integration mit kompatiblen elektronischen Steuersystemen des Fahrzeugs.
60–64G Hz Betriebsfrequenz.
2TX / 3RX-Antennenkonfiguration.
3m Erfassungsbereich.
100° × 100° Erfassungswinkel.
Kontaktlose Überwachung der Vitalfunktionen.
Überwachung des Eindringens in den Fahrzeuginnenraum.
CAN-FD-Ko- mm Verbindung.
Sehen Sie sich die MNS-HMB-V2-Spezifikationen an
Das Kurzstreckenradar 77G Hz dient zur Erkennung von Fahrzeugen und anderen sich bewegenden Zielen in nahegelegenen Verkehrszonen. Es wird nur bei der Erkennung des toten Winkels in Kraftfahrzeugen, mm der Spurwechselunterstützung und bei Systemen zur Überwachung des hinteren Querverkehrs eingesetzt.
Der MANORSHI MNS-HMB-P0 arbeitet bei 76–77 G Hz und bietet eine Erfassungsreichweite von 0,5–50 Metern bei einem Erfassungswinkel von 150°. Sein kompaktes 50 × 50 × 15 mm Gehäuse unterstützt die Integration in platzbegrenzte Fahrzeug- und mobile Geräteinstallationen.
Die Erkennung des toten Winkels nutzt Radarsensoren, um Fahrzeuge oder andere sich bewegende Objekte in bestimmten Bereichen neben oder hinter einem Fahrzeug zu identifizieren. Das Radar liefert Zielinformationen an das Fahrzeugsteuerungssystem, das über das integrierte System eine entsprechende Warnung auslösen kann.
Der Spurwechselassistent nutzt Radarinformationen, um den Verkehr in der Nähe zu überwachen, wenn ein Fahrzeug die Spur wechselt. Zielentfernungs-, Relativbewegungs- und Positionsinformationen können die Warnlogik im Fahrerassistenzsystem des Fahrzeugs unterstützen.
Der kompakte MNS-HMB-P0 kann auch für die Zweiraderkennung und unbemannte Luftfahrzeuganwendungen evaluiert werden. Sein großer Erfassungswinkel und die Fähigkeit zur Nahbereichsmessung unterstützen die Näherungs- und Umgebungsobjekterkennung in geeigneten Systemdesigns.
76–77G Hz Betriebsfrequenz.
2TX / 3RX-Antennenkonfiguration.
0,5–50 m Erfassungsbereich.
150° Erfassungswinkel.
100 Punkte pro Frame.
Verfolgungsmöglichkeit für bis zu 16 Ziele.
CAN- und RS485 mm Verbindungsoptionen.
IP67 Schutzklasse.
-40°C bis +70°C Betriebstemperatur.
Sehen Sie sich die MNS-HMB-P0-Spezifikationen an
Das 79G Hz 4D-Bildgebungsradar ist für die erweiterte Zielerkennung und Umgebungswahrnehmung konzipiert. Es misst Zielentfernung, Relativgeschwindigkeit, Horizontalwinkel und Vertikalwinkel und liefert so vierdimensionale Radarinformationen.
Im Vergleich zu herkömmlichen Radarmodulen, die grundlegende Informationen zur Zielentfernung und -geschwindigkeit liefern, kann das 4D-Bildgebungsradar detailliertere räumliche Informationen generieren. Die Punktwolkenausgabe hilft Systementwicklern bei der Analyse der Zielposition, der Höhe und der umgebenden Objekte.
Das MNS-HMB-S4 ist ein 76–79G Hz 4D-Bildgebungsradar mit großer Reichweite und einem spezifizierten Erfassungsbereich von 0,2–350 Metern. Es verwendet eine 6TX/8RX-Antennenkonfiguration und bietet 4.096 Punkte pro Frame mit Tracking-Funktion für bis zu 128 Ziele.
Das Radar unterstützt die Erkennung statischer Objekte und die Freiraumausgabe. Sein Erfassungswinkel von 120° und die Winkelauflösung von 1° × 1° unterstützen die Zielwahrnehmung über große Entfernungen und die räumliche Informationsverarbeitung.
76–79G Hz Betriebsfrequenz.
6TX / 8RX Antennenkonfiguration.
0,2–350 m Erfassungsbereich.
120° Erfassungswinkel.
1° × 1° Winkelauflösung.
4.096 Punkte pro Frame.
Bis zu 128 verfolgte Ziele.
Erkennung statischer Objekte und Freiraumausgabe.
Duale CAN-FD- und Ethernet-Schnittstellen.
Sehen Sie sich die MNS-HMB-S4-Spezifikationen an
Das MNS-HMB-A1 ist ein 76–79G Hz 4D-Bildgebungsradar, das für die Zielwahrnehmung über große Entfernungen und die Ausgabe räumlicher Informationen mit hoher Auflösung entwickelt wurde. Es bietet einen spezifizierten Erfassungsbereich von 0,2–380 Metern und verwendet eine 12TX/16RX-Antennenkonfiguration.
Im Vergleich zum MNS-HMB-S4 bietet der MNS-HMB-A1 eine höhere Punktwolkenausgabe von 8.000 Punkten pro Bild, verfolgt bis zu 256 Ziele und bietet eine feinere Winkelauflösung von 0,4° × 0,4°.
Das Modul unterstützt außerdem die Erkennung statischer Objekte, die Höhenmessung und die Freiraumausgabe. CAN-FD- und Ethernet-Schnittstellen bieten mm für integrierte Sensorsysteme.
76–79G Hz Betriebsfrequenz.
12TX / 16RX Antennenkonfiguration.
0,2–380 m Erfassungsbereich.
120° Erfassungswinkel.
0,4° × 0,4° Winkelauflösung.
8.000 Punkte pro Frame.
Bis zu 256 verfolgte Ziele.
±5 cm Höhenmessgenauigkeit.
Erkennung statischer Objekte und Freiraumausgabe.
CAN-FD- und Ethernet-Schnittstellen.
Sehen Sie sich die MNS-HMB-A1-Spezifikationen an
Millimeterwellenradar nutzt elektromagnetische Signale im Millimeterwellenfrequenzbereich, um Objekte zu erkennen und deren Entfernung, Relativgeschwindigkeit und Richtung zu messen. mW -Radarsysteme verwenden ausschließlich frequenzmodulierte Dauerstrichtechnologie ( mm ) zum Senden und Empfangen von Radarsignalen.
Das Radar Sender erzeugt hochfrequente elektromagnetische Signale und sendet sie über das Antennenarray an die Umgebung. Die Sendefrequenz und Signalwellenform hängen vom Radardesign ab.
Wenn das Radarsignal ein Objekt erreicht, wird ein Teil der elektromagnetischen Energie in Richtung der Empfangsantennen reflektiert. Das reflektierte Signal enthält Informationen zur Zielentfernung, relativen Bewegung und räumlichen Position.
In einem FMCW-Radarsystem weisen die gesendeten und empfangenen Signale einen Frequenzunterschied auf, der als Schwebungsfrequenz bezeichnet wird. Die Signalverarbeitung nutzt diese Informationen, um die Entfernung zwischen dem Radar und dem Zielobjekt abzuschätzen.
Aus dem empfangenen Radarsignal werden Doppler-Informationen extrahiert, um die relative Geschwindigkeit sich bewegender Objekte abzuschätzen. Diese Informationen helfen dabei, sich nähernde, sich entfernende und stationäre Ziele zu unterscheiden.
Mehrere Sende- und Empfangsantennen können verwendet werden, um die Richtung und Winkelposition von Zielen abzuschätzen. MIMO-Radarkonfigurationen liefern zusätzliche räumliche Informationen zur Zielerkennung und -verfolgung.
Die Radarverarbeitungseinheit analysiert die empfangenen Signale und generiert Zielinformationen. Je nach Modell kann die Ausgabe Zielentfernung, Geschwindigkeit, Winkel, Tracking-Informationen und 3D-Punktwolkendaten zur Integration in externe Steuerungssysteme umfassen.
4D-Bildgebungsradar ist eine fortschrittliche Radarsensortechnologie, die vier Dimensionen von Zielinformationen misst: Entfernung, Geschwindigkeit, Azimut und Höhe. Diese Messungen liefern Informationen über die Entfernung, die relative Geschwindigkeit, die horizontale Richtung und die vertikale Position eines Objekts.
mm Radarsysteme liefern lediglich Entfernungs- und Relativgeschwindigkeitsinformationen, während 4D-Bildgebungsradar Höhenmessungen und eine detailliertere räumliche Wahrnehmung hinzufügt. Dadurch ist es möglich, Objekte in unterschiedlichen Höhen zu unterscheiden und detailliertere Punktwolkendarstellungen zu erstellen.
Reichweite: Entfernung zwischen dem Radar und dem erkannten Objekt.
Geschwindigkeit: Relative Geschwindigkeit des erkannten Objekts.
Azimut: Horizontale Richtung oder Winkel des Ziels.
Höhe: Vertikalwinkel- oder höhenbezogene Informationen des Ziels.
Eine Radarpunktwolke ist eine Sammlung räumlicher Datenpunkte, die aus erkannten Radarreflexionen generiert werden. Jeder Punkt kann je nach Radarausgabeformat Informationen wie Position, Geschwindigkeit und Signalstärke enthalten.
Der MNS-HMB-S4 bietet bis zu 4.096 Punkte pro Frame, während der MNS-HMB-A1 bis zu 8.000 Punkte pro Frame bietet. Diese Ausgänge unterstützen nachgelagerte Wahrnehmungs-, Objektklassifizierungs- und Verfolgungsanwendungen.
Durch die Verfolgung mehrerer Ziele kann das Radarsystem Informationen über mehrere erkannte Objekte über aufeinanderfolgende Messrahmen hinweg verwalten. Der MNS-HMB-S4 unterstützt bis zu 128 verfolgte Ziele, während der MNS-HMB-A1 bis zu 256 verfolgte Ziele unterstützt.
Die Erkennung statischer Objekte hilft bei der Identifizierung stationärer Objekte im Sichtfeld des Radars. Die Freiraumausgabe liefert Informationen über Bereiche, die nicht von erkannten Hindernissen eingenommen werden, und unterstützt so nachgelagerte Umgebungswahrnehmungs- und Navigationsfunktionen.
Für unterschiedliche Sensoranwendungen werden unterschiedliche Millimeterwellenradarfrequenzbänder verwendet. Der 60G {[ mm Hz Bereich wird nur für die Anwesenheitskontrolle über kurze Entfernungen und die Innenraumüberwachung verwendet, während die Kfz-Radarprodukte 76–77G Hz und 76–79G Hz für die Fahrzeugerkennung im Nahbereich und die Umgebungswahrnehmung über größere Entfernungen konzipiert sind.
Vergleich |
60G Hz Radar |
77G Hz Radar |
79G Hz Radar |
|---|---|---|---|
Typische Anwendung |
Erfassung und Anwesenheitserkennung im Innenraum |
Fahrzeugerkennung im Nahbereich |
4D-Bildgebung über große Entfernungen |
MANORSHI-Modelle |
V1 / V2 |
P0 |
S4 / A1 (76–79G Hz ) |
Erfassungsbereich |
3m |
0,5–50 m |
0,2–350 m / 380 m |
Hauptfunktion |
Überwachung von Insassen und Vitalfunktionen |
BSD und LCA |
4D-Zielerkennung und Punktwolkenausgabe |
Antennenkonfiguration |
3T4R / 2T3R |
2T3R |
6T8R / 12T16R |
Die Betriebsfrequenz allein bestimmt nicht den Erfassungsbereich, die Auflösung oder die Radarleistung. Auch Antennenkonfiguration, Signalbandbreite, Verarbeitungsalgorithmen, Sendeleistung, Zieleigenschaften und Umgebungsbedingungen beeinflussen die tatsächliche Erfassungsfähigkeit.
Millimeterwellenradar wird in der Automobilelektronik, im intelligenten Transportwesen, in der industriellen Sensorik und in mobilen Geräten eingesetzt. Unterschiedliche Radarkonfigurationen unterstützen unterschiedliche Erfassungsbereiche, Sichtfeldanforderungen und Zielerkennungsfunktionen.
Systeme zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern nutzen Radarsensoren im Innenraum, um die Anwesenheit eines Kindes oder eines Insassen in einem geparkten oder stehenden Fahrzeug zu erkennen. Die berührungslose Radartechnologie kann subtile Bewegungen erkennen, ohne dass ein kamerabasiertes Bild des Insassen erforderlich ist.
Der MANORSHI MNS-HMB-V1 ist für Anwendungen zur Anwesenheitserkennung von Kindern konzipiert und kann durch CAN-FD mm in Fahrzeugüberwachungssysteme integriert werden.
Das in der Kabine eingebaute m mW ave-Radar kann subtile Körperbewegungen erkennen, die mit der Atmung und anderen lebenswichtigen Signalen in Zusammenhang stehen. Diese Funktionen können die Überwachung der Fahrzeuginsassen und die Entwicklung von Kabinensicherheitssystemen unterstützen.
Die Modelle MNS-HMB-V1 und MNS-HMB-V2 sind für die berührungslose Überwachung von Vitalfunktionen konzipiert. Die Ausgabe sollte im gesamten Fahrzeugsystem validiert werden und ist keine medizinische Diagnosemessung.
Systeme zur Erkennung des toten Winkels überwachen in der Nähe befindliche Fahrzeuge und sich bewegende Objekte, die sich in Bereichen befinden, die für den Fahrer nur schwer direkt einsehbar sind. Radarsensoren liefern Informationen zur Zielentfernung und -bewegung zur Unterstützung des Fahrzeugwarnsystems.
Der MNS-HMB-P0 ist für Nahbereichserkennung und BSD-Anwendungen konzipiert und verfügt über einen Erfassungsbereich von 0,5–50 Metern und einen Erfassungswinkel von 150°.
Der Spurwechselassistent nutzt Radarinformationen, um Fahrzeuge zu überwachen, die sich von Nebenspuren nähern. Zielentfernungs- und Relativbewegungsdaten können einem Fahrzeugsystem dabei helfen, zu bestimmen, ob bei einem Spurwechsel eine Warnung generiert werden soll.
4D-Bildgebungsradar mit großer Reichweite kann Entfernungs-, Geschwindigkeits-, Azimut- und Höheninformationen für die Umgebungswahrnehmung liefern. Diese Daten können die Zielverfolgung, Hinderniserkennung und andere Funktionen innerhalb einer integrierten ADAS-Architektur unterstützen.
Die MANORSHI MNS-HMB-S4 und MNS-HMB-A1 bieten Fernerkennung, Punktwolkenausgabe und Multizielverfolgungsfunktionen für die Entwicklung fortschrittlicher Sensorsysteme.
4D-Bildgebungsradar kann räumliche Zielinformationen für die Entwicklung autonomen Fahrens, mobiler Roboter und Logistikausrüstung liefern. Die Ausgabe von Punktwolken und die Erkennung statischer Objekte unterstützen die Wahrnehmung der Umgebung und die navigationsbezogene Verarbeitung.
Kompakte Kurzstreckenradarmodule können in Zweirad-Sensorsysteme integriert werden, um in der Nähe befindliche Fahrzeuge und Hindernisse zu überwachen. Der MNS-HMB-P0 bietet eine kompakte 50 × 50 × 15 mm Struktur und einen breiten Erfassungswinkel von 150° für geeignete Systemdesigns.
Millimeterwellenradar kann für die Näherungserkennung von UAVs und die Erkennung von Umgebungsobjekten ausgewertet werden. Kompakte Abmessungen, Stromverbrauch, Erfassungswinkel und mm sollten auf die Nutzlast und das Steuerungssystem des Flugzeugs abgestimmt sein.
mm bestimmen, wie Erkennungsinformationen an die elektronische Steuereinheit des Fahrzeugs, den Zentralprozessor oder das externe Überwachungssystem übertragen werden. Die ausgewählte Schnittstelle sollte mit der Hardware des Hostsystems, mm Kommunikationsprotokoll und den Echtzeitdatenanforderungen übereinstimmen.
CAN und CAN-FD sind Kommunikationsprotokolle, mm in Fahrzeugelektroniksystemen weit verbreitet sind. Sie ermöglichen Radarmodulen den Austausch von Zielinformationen und Statusdaten mit kompatiblen elektronischen Steuergeräten.
MANORSHI MNS-HMB-V1 und MNS-HMB-V2 unterstützen die CAN-FD- mm . MNS-HMB-S4 und MNS-HMB-A1 bieten außerdem CAN-FD-Schnittstellen zur Integration in kompatible Systeme.
RS485 ist eine differenzielle mm Kommunikationsschnittstelle mm nur in Industriegeräten und eingebetteten elektronischen Systemen verwendet wird. Es unterstützt die mm über geeignete Kabellängen und kann in Kommunikationsnetzwerken mm mehreren Geräten verwendet werden.
Der MNS-HMB-P0 unterstützt neben mm auch RS485 als eine seiner Kommunikationsoptionen.
Ethernet unterstützt den Hochgeschwindigkeits-Datenaustausch zwischen Radarmodulen und kompatiblen Verarbeitungssystemen. Es ist nützlich für Anwendungen, die größere Radardatenausgaben, Punktwolkenverarbeitung und Integration mit externen Wahrnehmungscomputern erfordern.
Der MNS-HMB-S4 bietet zwei CAN-FD- und Ethernet-Schnittstellen, während der MNS-HMB-A1 CAN-FD- und Ethernet-Konnektivität bietet.
Die Radarstromversorgung muss den angegebenen Anforderungen an Eingangsspannung und Spitzenstrom entsprechen. MANORSHI-Modelle unterstützen je nach Produkt unterschiedliche Spannungsbereiche, darunter 9–16 V und 9–36 V.
Ingenieure sollten während der Fahrzeug- oder Geräteintegration auch Verkabelung, Steckerkonfiguration, Erdung, elektromagnetische Verträglichkeit und Wärmemanagement bewerten.
Die Auswahl eines geeigneten Millimeterwellenradars erfordert die Anpassung der Erkennungsfunktion, der Betriebsfrequenz, der Reichweite, des Sichtfelds, der Antennenkonfiguration und mm Kommunikationsschnittstelle an die Zielanwendung.
Stellen Sie zunächst fest, ob die Anwendung eine Überwachung im Innenraum, eine Erkennung des toten Winkels, einen Spurwechselassistenten, eine Hinderniserkennung im Nahbereich oder eine 4D-Umgebungswahrnehmung im Fernbereich erfordert. Die Anwendung bestimmt die erforderliche Radararchitektur und Verarbeitungsfähigkeiten.
Wählen Sie das 60G Hz -Innenraumradar für geeignete Anwendungen zur Fahrzeuginnenraumerkennung. Betrachten Sie das Radar 76–77G Hz für die Nahbereichserkennung im Automobilbereich und das 4D-Radar 76–79G Hz für Bildgebungsanwendungen über große Entfernungen.
Bestimmen Sie die erforderlichen minimalen und maximalen Erkennungsabstände. Prüfen Sie, ob der Erfassungsbereich des Radars das Zielgebiet abdeckt und ob der Mindesterfassungsabstand für die Einbauposition geeignet ist.
Überprüfen Sie den horizontalen und vertikalen Erfassungswinkel. Für die Kabinenerkennung, BSD im Nahbereich und 4D-Bildgebung im Fernbereich gelten unterschiedliche Anforderungen an das Sichtfeld. Stellen Sie sicher, dass das ausgewählte Radar den vorgesehenen Erfassungsbereich abdeckt.
Die Anzahl der Sende- und Empfangsantennenkanäle beeinflusst die räumliche Erfassung und die Radarverarbeitungsfähigkeiten. Vergleichen Sie die Konfigurationen 2TX/3RX, 3TX/4RX, 6TX/8RX und 12TX/16RX entsprechend der erforderlichen Zielerkennungs- und Auflösungsleistung.
Bewerten Sie für 4D-Bildgebungsanwendungen die Winkelauflösung, die Punkte pro Bild und die Anzahl der verfolgten Ziele. Eine höhere Punktwolkendichte und eine feinere Winkelauflösung können abhängig von den Verarbeitungs- und Betriebsbedingungen des gesamten Systems detailliertere räumliche Informationen liefern.
Bestimmen Sie, ob das Hostsystem CAN, CAN-FD, RS485 oder Ethernet benötigt. Bestätigen Sie das Kommunikationsprotokoll, das Datenformat, den Anschluss und die Softwareintegrationsanforderungen mm bevor Sie das Modul auswählen.
Vergleichen Sie die Versorgungsspannung und den Stromverbrauch des ausgewählten Radars mit dem verfügbaren Stromversorgungssystem des Fahrzeugs oder der Ausrüstung. Das MNS-HMB-A1 unterstützt einen 9–36-V-Eingang, während die anderen aufgeführten Modelle einen 9–16-V-Eingang verwenden.
Überprüfen Sie die Betriebstemperatur, den IP-Schutzgrad, die Vibrationsbelastung und die Montageumgebung. MNS-HMB-P0 ist mit dem Schutz IP67 aufgeführt, während MNS-HMB-S4 und MNS-HMB-A1 mit dem Schutz IP6K9K und IP67 aufgeführt sind.
Bestätigen Sie für Automobilanwendungen die Anforderungen auf Fahrzeugebene, die Verbindungskompatibilität, die elektromagnetische Kompatibilität, die Umweltvalidierung und die geltenden Anforderungen mm die funktionale Sicherheit. Ein Radarmodul allein stellt kein vollständig zertifiziertes ADAS- oder Fahrzeugsicherheitssystem dar.
MANORSHI liefert Millimeterwellenradarmodule für Hersteller von Automobilelektronik, ADAS-Entwickler, Zulieferer von Fahrzeugkomponenten, Hersteller intelligenter Transportausrüstung und Integratoren industrieller Sensorsysteme.
Unsere Produktpalette umfasst 60G Hz In-Cabin-Sensorik, 77G Hz Kurzstreckenradar und 79G Hz 4D-Bildgebungsradar. Je nach gewähltem Modell stehen unterschiedliche Antennenkonfigurationen, Erfassungsbereiche und mm zur Verfügung.
Für die Projektbewertung OEM und ODM können Kunden die folgenden technischen Informationen bereitstellen:
Radaranwendung: In-Cabin-Sensorik, BSD, LCA oder 4D-Bildgebung.
Erforderliche Betriebsfrequenz und Bandbreite.
Minimaler und maximaler Erfassungsbereich.
Horizontales und vertikales Sichtfeld.
Erforderliche TX/RX-Antennenkonfiguration.
Anforderungen an Reichweite, Geschwindigkeit und Winkelauflösung.
Erforderliche Punkte pro Frame und Anzahl der verfolgten Ziele.
mm : CAN, CAN-FD, RS485 oder Ethernet.
Versorgungsspannung und maximale Leistungsaufnahme.
Betriebstemperatur- und Umweltschutzanforderungen.
Mechanische Abmessungen, Anschluss- und Montageanforderungen.
Informationen zur Fahrzeugplattform oder Host-Ausrüstung.
Probenmenge und geschätztes jährliches Einkaufsvolumen.
Kunden können verfügbare Produktdatenblätter, Schnittstelleninformationen, mechanische Zeichnungen und Muster zur technischen Bewertung anfordern. Integrationsanforderungen, Informationen zur Softwareschnittstelle, Paketierung und Durchführbarkeit der Anpassung können je nach ausgewähltem Modell und Projektumfang besprochen werden.
Mindestbestellmenge, kundenspezifische Verfügbarkeit, Produktionsvorlaufzeit und Projektvalidierungsanforderungen sollten entsprechend dem ausgewählten Radarmodell und der Kundenanwendung bestätigt werden.
Besprechen Sie Ihr m mW ave Radar OEM Projekt
Millimeterwellenradar ist eine Sensortechnologie, die hochfrequente elektromagnetische Signale nutzt, um Objekte zu erkennen und deren Entfernung, Relativgeschwindigkeit und Richtung zu messen. Es wird nur in der Fahrzeugsensorik, in fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, in der Kabinenüberwachung und mm industriellen Erkennungsanwendungen eingesetzt.
60G Hz mm Radar wird nur für die Kabinenüberwachung und Anwesenheitserkennung verwendet. 76–77G Hz -Radar wird häufig zur Nahbereichserkennung im Automobilbereich eingesetzt, beispielsweise zur Erkennung des toten Winkels und zur Spurwechselunterstützung. 76–79G Hz Radarkonfigurationen können 4D-Bildgebungs- und Zielwahrnehmungsanwendungen über große Entfernungen unterstützen. Die tatsächliche Leistung hängt von der Antennen- und Radararchitektur ab.
Ein 4D-Bildgebungsradar misst vier Dimensionen: Entfernung, Geschwindigkeit, Azimut und Höhe. Es liefert räumliche Informationen über erkannte Objekte und kann Punktwolkendaten für Umgebungswahrnehmungs- und Zielverfolgungssysteme generieren.
Die Terminologie variiert von Hersteller zu Hersteller, aber 4D-Bildgebungsradar legt im Allgemeinen Wert auf die gleichzeitige Messung von Zielentfernung, Relativgeschwindigkeit, Azimut und Höhe. Diese zusätzlichen Informationen helfen dabei, Objekte in unterschiedlichen Höhen zu unterscheiden und detailliertere räumliche Daten zu generieren als bei der einfachen Radarzielerkennung.
Ein 60G Hz -Innenraumradar wird für die Überwachung von Fahrzeuginsassen, die Erkennung der Anwesenheit von Kindern, Sicherheitsgurt-Erinnerungsanwendungen und die kontaktlose Vitalzeichenüberwachung verwendet. Es erkennt Bewegungen und subtile Veränderungen im Fahrzeuginnenraum, ohne dass ein direkter physischer Kontakt erforderlich ist.
Beide Modelle arbeiten mit 60–64 G Hz und bieten eine Erfassungsreichweite von 3 m, einen Erfassungswinkel von 100° × 100° und CAN-FD-Koppelung mm . Der MNS-HMB-V1 verwendet eine 3TX/4RX-Antennenkonfiguration und ist für die Anwesenheitserkennung von Kindern, Sicherheitsgurt-Erinnerungen und die Überwachung von Vitalfunktionen konzipiert. Der MNS-HMB-V2 verwendet eine 2TX/3RX-Konfiguration und ist für die Überwachung von Vitalfunktionen und Kabineneinbrüchen konzipiert.
Das Radar zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern ist ein Gerät zur Erkennung der Anwesenheit eines Kindes oder eines Insassen im Fahrzeuginnenraum. Es nutzt Radarsignale zur Erkennung von Bewegungs- und Anwesenheitsinformationen und kann Daten an ein kompatibles Fahrzeugüberwachungssystem liefern.
Ausgewählte 60G Hz Radarsysteme können subtile Bewegungen im Zusammenhang mit der Atmung und andere Vitalzeichensignale ohne direkten physischen Kontakt erkennen. MNS-HMB-V1 und MNS-HMB-V2 sind für Anwendungen zur kontaktlosen Vitalzeichenüberwachung aufgeführt. Die Leistung hängt von der Installation, der Signalverarbeitung und den Betriebsbedingungen ab. Bei diesen Modulen handelt es sich nicht um medizinische Diagnosegeräte.
Das Kurzstreckenradar 77G Hz wird zur Erkennung von Fahrzeugen und Objekten in der Nähe verwendet. Zu den Zusatzanwendungen gehören die Erkennung des toten Winkels, die Spurwechselunterstützung und die Überwachung mm hinteren Querverkehrs, abhängig von den Erkennungsfähigkeiten des Radars und der integrierten Systemsoftware.
Der MNS-HMB-P0 hat einen spezifizierten Erfassungsbereich von 0,5–50 Metern und einen Erfassungswinkel von 150°. Es arbeitet mit 76–77G Hz mm unterstützt CAN- und RS485-Kommunikationsschnittstellen.
Der MNS-HMB-S4 hat eine spezifizierte Erkennungsreichweite von 0,2–350 Metern, während der MNS-HMB-A1 eine Reichweite von 0,2–380 Metern bietet. Die tatsächliche Erkennungsleistung hängt vom Ziel, der Installation und der Betriebsumgebung ab.
Bei beiden Modellen handelt es sich um 76–79G Hz 4D-Bildgebungsradarmodule. Der S4 bietet eine Erkennungsreichweite von 350 m, 4.096 Punkte pro Bild und eine Verfolgung von bis zu 128 Zielen. Der A1 bietet eine Erkennungsreichweite von 380 m, 8.000 Punkte pro Bild, Verfolgung von bis zu 256 Zielen und eine feinere Winkelauflösung von 0,4° × 0,4°.
12TX / 16RX bezeichnet eine Radarantennenkonfiguration mit 12 Sendekanälen und 16 Empfangskanälen. Mehrere Sende- und Empfangskanäle unterstützen die MIMO-Radarverarbeitung und die räumliche Zielmessung. Die resultierende Auflösung hängt auch von der Antennenanordnung und den Signalverarbeitungsalgorithmen ab.
Die Radarpunktwolkenausgabe ist eine Sammlung räumlicher Datenpunkte, die aus erkannten Radarreflexionen generiert werden. Die Punkte können Positions- und Signalinformationen für die nachgelagerte Objekterkennung, Verfolgung und Verarbeitung der Umgebungswahrnehmung enthalten.
Der MNS-HMB-S4 unterstützt die Verfolgung von bis zu 128 Zielen, während der MNS-HMB-A1 die Verfolgung von bis zu 256 Zielen unterstützt. Hierbei handelt es sich um spezifizierte Produktfunktionen. Die tatsächliche Tracking-Leistung hängt von der Komplexität der Szene und den Betriebsbedingungen ab.
mm variieren je nach Modell. V1 und V2 unterstützen CAN-FD, P0 unterstützt CAN und RS485, S4 unterstützt Dual CAN-FD und Ethernet und A1 unterstützt CAN-FD und Ethernet.
Der Umweltschutz hängt vom gewählten Modell ab. V1 und V2 sind mit IP53-Schutz, P0 mit IP67 und S4 und A1 mit IP6K9K und IP67 aufgeführt. Überprüfen Sie das Produktdatenblatt auf die geltenden Testbedingungen und Installationsanforderungen.
V1, V2, S4 und A1 sind mit Betriebstemperaturen von -40 °C bis +85 °C aufgeführt. Der P0 ist von -40°C bis +70°C angegeben. Die endgültige Umgebungsspezifikation finden Sie im jeweiligen Datenblatt.
Millimeterwellenradar nutzt zur Erkennung von Objekten elektromagnetische Signale anstelle von sichtbarem Licht. Ihre Erfassung ist nicht wie bei herkömmlichen optischen Kameras von der Umgebungsbeleuchtung abhängig. Allerdings können Zielmaterial, Radargeometrie, Interferenzen und Umgebungsbedingungen die Leistung dennoch beeinträchtigen.
Kunden können sich an MANORSHI wenden, um verfügbare Radardatenblätter, Schnittstelleninformationen, mechanische Zeichnungen und Produktmuster anzufordern. Die Angabe der beabsichtigten Anwendung, des Erfassungsbereichs und der mm hilft bei der Identifizierung eines geeigneten Modells.
MANORSHI kann die Projektanforderungen OEM und ODM entsprechend dem ausgewählten Radarmodell und Integrationsumfang bewerten. Kunden können Systemanforderungen, technische Zeichnungen, Schnittstellenspezifikationen und geschätzte Einkaufsmengen zur Bewertung bereitstellen.
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