English
العربية
Français
Русский
Español
Português
Deutsch
italiano
日本語
한국어
Nederlands
Tiếng Việt
ไทย
Polski
Türkçe
ພາສາລາວ
ភាសាខ្មែរ
Bahasa Melayu
ဗမာစာ
Filipino
Bahasa Indonesia
magyar
Română
Čeština
Монгол
қазақ
Српски
हिन्दी
فارسی
Slovenčina
Slovenščina
Norsk
Svenska
українська
Ελληνικά
Suomi
Հայերեն
Latine
Dansk
اردو
Shqip
বাংলা
Hrvatski
Afrikaans
Gaeilge
Eesti keel
Oʻzbekcha
latviešu
অসমীয়া
Беларуская мова
Basa Jawa
| ຮູບພາບ | ຜະລິດຕະພັນຊື່ | ແບບຈໍາລອງ | Dimension | Voltage | Frequency Range | Measure Range | Detail |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
MNS-HMB-V2 60G Hz ໃນຫ້ອງໂດຍສານ m mW ave Radar ສໍາລັບສັນຍານສຳຄັນ ແລະການຕິດຕາມການບຸກລຸກ | MNS-HMB-V2 | 61.3×40×16 mm | 9-16V | 60-64G Hz | 3 ມ | ເບິ່ງລາຍລະອຽດ » |
 |
MNS-HMB-V1 60G Hz ໃນຫ້ອງໂດຍສານ m mW ave Radar ສໍາລັບການກວດຫາການມີຢູ່ຂອງເດັກ | MNS-HMB-V1 | 62×40×16 mm | 9-16V | 60-64G Hz | 3 ມ | ເບິ່ງລາຍລະອຽດ » |
 |
MNS-HMB-S4 79G Hz ການຖ່າຍຮູບ 4D ໄລຍະໄກ m mW ave Radar | MNS-HMB-S4 | 119 × 90 × 29.5 mm | 9-16V | 76-79 G Hz | 0.2-350 ມ | ເບິ່ງລາຍລະອຽດ » |
|
MNS-HMB-A1 79G Hz 4D Imaging m mW ave Radar with 3D Point-Cloud Output | MNS-HMB-A1 | 130 × 97 × 32.7 mm | 9-36 ວ | 76-79 G Hz | 0.2-380 ມ | ເບິ່ງລາຍລະອຽດ » |
 |
MNS-HMB-P0 77G Hz ໄລຍະສັ້ນ m mW ave Radar ສໍາລັບ BSD ແລະ LCA | MNS-HMB-P0 | 50×50×15 mm | 9-16V | 76-77 G Hz | 0.5-50 ມ | ເບິ່ງລາຍລະອຽດ » |
MANORSHI ເປັນຜູ້ຜະລິດ radar wave millimeter ແລະຜູ້ສະຫນອງທີ່ຊ່ຽວຊານໃນ 60G Hz , 77G Hz ແລະ 79G Hz radar sensing modules ສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກຍານຍົນ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບກ້າວຫນ້າ, ການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຮັບຮູ້ອຸດສາຫະກໍາ.
ຊ່ວງຜະລິດຕະພັນຂອງ m mW ave radar ຂອງພວກເຮົາລວມມີ 60G Hz in-cabin radar ສໍາລັບການກວດຫາການປະກົດຕົວຂອງເດັກ ແລະ ການກວດສອບສັນຍານສຳຄັນ, 77G Hz Hz radar-range 3D ໄລຍະໄກ ແລະ cloud-aging.
MANORSHI ສະເໜີ 5 ແບບ radar: MNS-HMB-V1, MNS-HMB-V2, MNS-HMB-P0, MNS-HMB-S4 ແລະ MNS-HMB-A1. ອີງຕາມຕົວແບບ, ໄລຍະການຊອກຄົ້ນຫາຂະຫຍາຍຈາກ 3 ແມັດສໍາລັບການກວດສອບຫ້ອງໂດຍສານເຖິງ 380 ແມັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ radar ຮູບພາບ 4D ໄລຍະໄກ.
ຮູບແບບທີ່ເລືອກຮອງຮັບ CAN, CAN-FD, RS485 ແລະ Ethernet co mm unication interfaces, ມີການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມຸມກວດຫາ, ຜົນໄດ້ຮັບຈຸດ-cloud ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍ. ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມໂຍງກັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, ສອງລໍ້, UAVs ແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ.
MANORSHI ສະຫນອງໂມດູນ radar wave millimeter ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ນັກພັດທະນາ ADAS, ຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ, ຜູ້ປະສົມປະສານລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນແລະ OEM / ODM ການປະເມີນຜົນໂຄງການແມ່ນມີຢູ່ຕາມຮູບແບບທີ່ເລືອກ.
ຮ້ອງຂໍລາຄາ Millimeter Wave Radarຮ້ອງຂໍເອກະສານດ້ານວິຊາການ
MANORSHI ສະເໜີຕົວແບບ radar ຄື້ນຫ້າມິນລິແມັດ ກວມເອົາສາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຮັບຮູ້ທີ່ສໍາຄັນ: ການກວດສອບໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການກວດສອບຍານພາຫະນະໄລຍະສັ້ນແລະການຖ່າຍຮູບ 4D ໄລຍະໄກ. ການປຽບທຽບຕໍ່ໄປນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ ແລະທີມຊື້ສາມາດລະບຸໂມດູນ radar ທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມຖີ່, ໄລຍະການກວດຫາ, ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ ແລະ co mm ຄວາມຕ້ອງການ unication.
ຕົວແບບ |
ປະເພດ Radar |
ຄວາມຖີ່ |
TX / RX |
ໄລຍະການກວດຫາ |
ມຸມກວດຫາ |
ການຮ່ວມມື mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
In-Cabin Radar |
60–64G Hz |
3TX / 4RX |
3 ມ |
100° × 100° |
CAN-FD |
|
In-Cabin Radar |
60–64G Hz |
2TX / 3RX |
3 ມ |
100° × 100° |
CAN-FD |
|
ເຣດາໄລຍະສັ້ນ |
76–77G Hz |
2TX / 3RX |
0.5–50ມ |
150° |
CAN / RS485 |
|
4D Imaging Radar |
76–79G Hz |
6TX / 8RX |
0.2–350ມ |
120° |
2 × CAN-FD + ອີເທີເນັດ |
|
4D Imaging Radar |
76–79G Hz |
12TX / 16RX |
0.2–380ມ |
120° |
CAN-FD + ອີເທີເນັດ |
ຕົວແບບ |
ແຮງດັນການສະຫນອງ |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານ |
ຂະໜາດ |
ນ້ຳໜັກ |
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ |
ການປົກປ້ອງ |
|---|---|---|---|---|---|---|
MNS-HMB-V1 |
9–16V |
2.5W |
62 × 40 × 16 mm |
27.8ກມ |
-40 ຫາ +85 °C |
IP53 |
MNS-HMB-V2 |
9–16V |
2.5W |
61.3 × 40 × 16 mm |
27.8ກມ |
-40 ຫາ +85 °C |
IP53 |
MNS-HMB-P0 |
9–16V |
ໜ້ອຍກວ່າ 3W |
50 × 50 × 15 mm |
ຫນ້ອຍກວ່າ 60g |
-40 ຫາ +70 °C |
IP67 |
MNS-HMB-S4 |
9–16V |
7W |
119 × 90 × 29.5 mm |
335g |
-40 ຫາ +85 °C |
IP6K9K + IP67 |
MNS-HMB-A1 |
9–36V |
16.7ວ |
130 × 97 × 32.7 mm |
ຫນ້ອຍກວ່າ 490g |
-40 ຫາ +85 °C |
IP6K9K + IP67 |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂ້າງເທິງ su mm arize ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນທີ່ຈັດພີມມາສໍາລັບແຕ່ລະແບບ. ໄລຍະການຊອກຄົ້ນຫາ, ການປະຕິບັດທາງມຸມແລະການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ radar, ຄຸນລັກສະນະເປົ້າຫມາຍແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ. ກະລຸນາເບິ່ງຂໍ້ມູນແຕ່ລະຄົນສໍາລັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດລາຍລະອຽດ.
60G Hz in-cabin wave radar millimeter in-cabin is designed for short-range sensing ພາຍໃນລົດໂດຍສານ. ມັນໃຊ້ສັນຍານ radar ຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອກວດຫາຜູ້ຄອບຄອງ ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະອຽດອ່ອນ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍໂດຍກົງ ຫຼືອີງໃສ່ແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້.
MANORSHI ສະເໜີສອງໂມດູນເຣດາໃນຫ້ອງໂດຍສານ 60–64G Hz : MNS-HMB-V1 ແລະ MNS-HMB-V2. ທັງສອງແບບໃຫ້ໄລຍະການກວດພົບ 3 ແມັດ, ມຸມກວດຈັບ 100° × 100° ແລະ CAN-FD co mm unication.
MNS-HMB-V1 ແມ່ນໂມດູນເຣດາໃນຫ້ອງໂດຍສານ 60–64G Hz ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອກວດຫາການປະກົດຕົວຂອງເດັກນ້ອຍ, ການເຕືອນສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພ ແລະການຕິດຕາມສັນຍານສຳຄັນທີ່ບໍ່ມີການສຳຜັດໃນລົດໂດຍສານ.
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 3TX / 4RX ຮອງຮັບການຮັບຮູ້ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນຂອບເຂດການກວດພົບ 3 ແມັດທີ່ລະບຸໄວ້. ມຸມກວດຈັບ 100° × 100° ສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກວດສອບ cabin ຍານພາຫະນະ.
60–64G Hz ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ.
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 3TX / 4RX.
ໄລຍະການກວດພົບ 3m.
ມຸມກວດຈັບ 100° × 100°.
ການກວດຫາການປະກົດຕົວຂອງເດັກ.
ແອັບພລິເຄຊັນເຕືອນສາຍແອວ.
ການຕິດຕາມກວດກາສັນຍານທີ່ສໍາຄັນ contactless.
CAN-FD co mm unication.
ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ MNS-HMB-V1
MNS-HMB-V2 ແມ່ນ 60–64G Hz radar ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການກວດສອບສັນຍານທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີການສໍາຜັດ ແລະການກວດສອບການບຸກລຸກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ.
ມັນໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 2TX / 3RX ແລະໃຫ້ໄລຍະການກວດພົບ 3 ແມັດທີ່ມີມຸມກວດຈັບ 100° × 100°. CAN-FD co mm unication ສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
60–64G Hz ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ.
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 2TX / 3RX.
ໄລຍະການກວດພົບ 3m.
ມຸມກວດຈັບ 100° × 100°.
ການຕິດຕາມກວດກາສັນຍານທີ່ສໍາຄັນ contactless.
ການຕິດຕາມການບຸກລຸກຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
CAN-FD co mm unication.
ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ MNS-HMB-V2
77G Hz ເຣດາໄລຍະສັ້ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດຫາຍານພາຫະນະ ແລະເປົ້າໝາຍທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆພາຍໃນເຂດຈະລາຈອນໃກ້ຄຽງ. ມັນແມ່ນ co mm ທີ່ໃຊ້ໃນການກວດຫາຈຸດຕາບອດຂອງລົດຍົນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະລະບົບຕິດຕາມການສັນຈອນທາງຫຼັງ.
MANORSHI MNS-HMB-P0 ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 76–77G Hz ແລະໃຫ້ໄລຍະການກວດຈັບ 0.5–50 ແມັດດ້ວຍມຸມກວດຈັບ 150°. ຂະໜາດກະທັດຮັດ 50 × 50 × 15 mm ຂອງມັນຮອງຮັບການລວມຕົວເຂົ້າໃນການຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະ ແລະອຸປະກອນມືຖືແບບຈຳກັດ.
ການກວດຫາຈຸດຕາບອດໃຊ້ການຮັບຮູ້ດ້ວຍເຣດາເພື່ອລະບຸຍານພາຫະນະ ຫຼືວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆພາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ ຂ້າງ ຫຼືຫຼັງລົດ. radar ສະຫນອງຂໍ້ມູນເປົ້າຫມາຍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສາມາດກະຕຸ້ນເຕືອນທີ່ເຫມາະສົມໂດຍຜ່ານລະບົບປະສົມປະສານ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນແປງເລນໃຊ້ຂໍ້ມູນ radar ເພື່ອຕິດຕາມການຈະລາຈອນໃກ້ຄຽງເມື່ອຍານພາຫະນະປ່ຽນເລນ. ໄລຍະຫ່າງຂອງເປົ້າໝາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະຂໍ້ມູນຕໍາແໜ່ງສາມາດຮອງຮັບເຫດຜົນການເຕືອນໄພໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
MNS-HMB-P0 ຂະໜາດກະທັດຮັດ ຍັງສາມາດຖືກປະເມີນໄດ້ສຳລັບການຮັບຮູ້ຂອງສອງລໍ້ ແລະການນຳໃຊ້ເຄື່ອງບິນທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ມຸມກວດຈັບທີ່ກວ້າງຂອງມັນ ແລະຄວາມສາມາດໃນການວັດແທກໄລຍະສັ້ນ ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມໃກ້ຊິດແລະການຮັບຮູ້ວັດຖຸອ້ອມຂ້າງໃນການອອກແບບລະບົບທີ່ເຫມາະສົມ.
76–77G Hz ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ.
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 2TX / 3RX.
ໄລຍະກວດຈັບ 0.5–50 ແມັດ.
150° ມຸມກວດຈັບ.
100 ຈຸດຕໍ່ກອບ.
ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມໄດ້ເຖິງ 16 ເປົ້າໝາຍ.
CAN ແລະ RS485 co mm ທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມໂຍງ.
ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ IP67 .
-40°C ເຖິງ +70°C ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ.
ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ MNS-HMB-P0
79G Hz ເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກວດຈັບເປົ້າໝາຍຂັ້ນສູງ ແລະ ການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນວັດແທກໄລຍະທາງເປົ້າຫມາຍ, ຄວາມໄວພີ່ນ້ອງ, ມຸມອອກຕາມລວງນອນແລະມຸມຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນ radar ສີ່ມິຕິລະດັບ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂມດູນ radar ທໍາມະດາທີ່ສະຫນອງຂໍ້ມູນໄລຍະທາງເປົ້າຫມາຍພື້ນຖານແລະຄວາມໄວ, radar 4D ສາມາດສ້າງຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ລະອຽດຫຼາຍ. Point-cloud output ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາລະບົບວິເຄາະຕຳແໜ່ງເປົ້າໝາຍ, ຄວາມສູງ ແລະວັດຖຸອ້ອມຂ້າງ.
MNS-HMB-S4 ແມ່ນ 76–79G Hz ເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ໄລຍະໄກ ທີ່ມີໄລຍະການກວດພົບທີ່ລະບຸໄວ້ແຕ່ 0.2–350 ແມັດ. ມັນໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 6TX / 8RX ແລະສະຫນອງ 4,096 ຈຸດຕໍ່ກອບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມເຖິງ 128 ເປົ້າຫມາຍ.
radar ສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮູ້ວັດຖຸຄົງທີ່ແລະຜົນຜະລິດພື້ນທີ່ຫວ່າງ. ມຸມກວດຈັບ 120° ແລະຄວາມລະອຽດມຸມ 1° × 1° ຮອງຮັບການຮັບຮູ້ເປົ້າໝາຍໄລຍະໄກ ແລະການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງພື້ນ.
76–79G Hz ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ.
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 6TX / 8RX.
ໄລຍະກວດຈັບ 0.2–350 ແມັດ.
120° ມຸມກວດຈັບ.
ຄວາມລະອຽດ 1°×1°.
4,096 ຈຸດຕໍ່ກອບ.
ຕິດຕາມໄດ້ເຖິງ 128 ເປົ້າໝາຍ.
ການຮັບຮູ້ວັດຖຸຄົງທີ່ ແລະຜົນຜະລິດພື້ນທີ່ຫວ່າງ.
ການໂຕ້ຕອບຄູ່ CAN-FD ແລະອີເທີເນັດ.
ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ MNS-HMB-S4
MNS-HMB-A1 ແມ່ນ 76–79G Hz ເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການຮັບຮູ້ເປົ້າໝາຍໄລຍະໄກ ແລະຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ. ມັນສະຫນອງການກໍານົດຂອບເຂດການກວດພົບຂອງ 0.2-380 ແມັດແລະນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 12TX / 16RX.
ເມື່ອສົມທຽບກັບ MNS-HMB-S4, MNS-HMB-A1 ໃຫ້ຜົນຜະລິດຈຸດຟັງທີ່ສູງກວ່າ 8,000 ຈຸດຕໍ່ເຟຣມ, ຕິດຕາມໄດ້ເຖິງ 256 ເປົ້າໝາຍ ແລະໃຫ້ຄວາມລະອຽດມຸມກວ້າງກວ່າ 0.4° × 0.4°.
ໂມດູນດັ່ງກ່າວຍັງສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮູ້ວັດຖຸຄົງທີ່, ການວັດແທກຄວາມສູງແລະຜົນຜະລິດພື້ນທີ່ຫວ່າງ. CAN-FD ແລະ Ethernet interfaces ໃຫ້ co mm ທາງເລືອກ unication ສໍາລັບລະບົບການຮັບຮູ້ປະສົມປະສານ.
76–79G Hz ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ.
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 12TX / 16RX.
ໄລຍະກວດຈັບ 0.2–380 ແມັດ.
120° ມຸມກວດຈັບ.
0.4° × 0.4° ຄວາມລະອຽດມຸມ.
8,000 ຈຸດຕໍ່ກອບ.
ຕິດຕາມໄດ້ເຖິງ 256 ເປົ້າໝາຍ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຄວາມສູງ ± 5 ຊມ.
ການຮັບຮູ້ວັດຖຸຄົງທີ່ ແລະຜົນຜະລິດພື້ນທີ່ຫວ່າງ.
ການໂຕ້ຕອບ CAN-FD ແລະອີເທີເນັດ.
ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ MNS-HMB-A1
radar ຄື້ນ millimeter ໃຊ້ສັນຍານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນ millimeter ເພື່ອກວດພົບວັດຖຸແລະວັດແທກໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມໄວພີ່ນ້ອງແລະທິດທາງ. Automotive m mW ave radar systems co mm ພຽງແຕ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ frequency-modulated continuous-wave (FMCW) ເພື່ອສົ່ງ ແລະຮັບສັນຍານ radar.
ເຣດາ ເຄື່ອງສົ່ງ ສ້າງສັນຍານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ ແລະສົ່ງພວກມັນຜ່ານແຖວເສົາອາກາດໄປຫາສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສົ່ງສັນຍານແລະຮູບແບບຄື້ນສັນຍານແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ radar.
ເມື່ອສັນຍານ radar ໄປຮອດວັດຖຸ, ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະສະທ້ອນໄປຫາເສົາອາກາດຮັບ. ສັນຍານທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄລຍະເປົ້າຫມາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພີ່ນ້ອງແລະຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂວາງ.
ໃນລະບົບ radar FMCW, ສັນຍານທີ່ສົ່ງແລະໄດ້ຮັບມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມຖີ່ທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການຕີ. ການປະມວນຜົນສັນຍານໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຄາດຄະເນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ radar ແລະວັດຖຸເປົ້າຫມາຍ.
ຂໍ້ມູນ Doppler ແມ່ນສະກັດຈາກສັນຍານ radar ທີ່ໄດ້ຮັບເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມໄວຂອງວັດຖຸເຄື່ອນທີ່. ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຊ່ວຍຈໍາແນກການເຂົ້າໃກ້, ຫຼຸດລົງແລະເປົ້າຫມາຍ stationary.
ເສົາອາກາດສົ່ງ ແລະຮັບຫຼາຍສາຍສາມາດໃຊ້ເພື່ອປະເມີນທິດທາງ ແລະຕຳແໜ່ງມຸມຂອງເປົ້າໝາຍ. ການຕັ້ງຄ່າ radar MIMO ໃຫ້ຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຊອກຄົ້ນຫາແລະຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍ.
ຫນ່ວຍປະມວນຜົນ radar ວິເຄາະສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບແລະສ້າງຂໍ້ມູນເປົ້າຫມາຍ. ອີງຕາມຕົວແບບ, ຜົນຜະລິດອາດຈະປະກອບມີໄລຍະທາງເປົ້າຫມາຍ, ຄວາມໄວ, ມຸມ, ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມແລະຂໍ້ມູນ 3D ຈຸດເມຄສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄວບຄຸມພາຍນອກ.
ເຣດາການຖ່າຍພາບ 4D ເປັນເຕັກໂນໂລຊີການຮັບຮູ້ radar ກ້າວຫນ້າທີ່ວັດແທກສີ່ມິຕິຂອງຂໍ້ມູນເປົ້າຫມາຍ: ໄລຍະ, ຄວາມໄວ, azimuth ແລະຄວາມສູງ. ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸ, ຄວາມໄວຂອງພີ່ນ້ອງ, ທິດທາງແນວນອນ ແລະຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ.
ລະບົບ radar ທຳມະດາ co mm ໃຫ້ຂໍ້ມູນໄລຍະທາງ ແລະຄວາມໄວສົມທຽບເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ radar ຖ່າຍພາບ 4D ຈະເພີ່ມການວັດແທກລະດັບຄວາມສູງ ແລະການຮັບຮູ້ທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ລະອຽດກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈໍາແນກວັດຖຸໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສ້າງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈຸດ - cloud ເປັນຕົວແທນ.
ໄລຍະ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ radar ແລະວັດຖຸທີ່ກວດພົບ.
ຄວາມໄວ: ຄວາມໄວສົມທຽບຂອງວັດຖຸທີ່ກວດພົບ.
Azimuth: ທິດທາງແນວນອນຫຼືມຸມຂອງເປົ້າຫມາຍ.
ຄວາມສູງ: ຂໍ້ມູນມຸມຕັ້ງ ຫຼືຄວາມສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເປົ້າໝາຍ.
ຈຸດ radar cloud ແມ່ນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງຈຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກການສະທ້ອນຂອງ radar ທີ່ກວດພົບ. ແຕ່ລະຈຸດສາມາດບັນຈຸຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມແຮງຂອງສັນຍານ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບຜົນຜະລິດຂອງ radar.
MNS-HMB-S4 ໃຫ້ເຖິງ 4,096 ຈຸດຕໍ່ເຟຣມ, ໃນຂະນະທີ່ MNS-HMB-A1 ໃຫ້ເຖິງ 8,000 ຈຸດຕໍ່ເຟຣມ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮູ້ທາງລຸ່ມ, ການຈັດປະເພດວັດຖຸແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຕິດຕາມ.
ການຕິດຕາມຫຼາຍເປົ້າໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບ radar ສາມາດຮັກສາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວັດຖຸທີ່ກວດພົບຫຼາຍອັນໃນໄລຍະກອບການວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. MNS-HMB-S4 ຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 128 ເປົ້າໝາຍທີ່ຖືກຕິດຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ MNS-HMB-A1 ຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 256 ເປົ້າໝາຍທີ່ຖືກຕິດຕາມ.
ການຮັບຮູ້ວັດຖຸຄົງທີ່ຊ່ວຍລະບຸວັດຖຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ radar ຂອງມຸມເບິ່ງ. ຜົນຜະລິດພື້ນທີ່ຫວ່າງໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍອຸປະສັກທີ່ກວດພົບ, ສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມລຸ່ມນ້ໍາແລະຫນ້າທີ່ນໍາທາງ.
ແຖບຄວາມຖີ່ radar wave millimeter ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຮັບຮູ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊ່ວງ 60G Hz ແມ່ນ co mm ພຽງແຕ່ໃຊ້ສໍາລັບການມີຢູ່ທາງໄກ ແລະ ການກວດສອບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ 76–77G Hz ແລະ 76–79G Hz ຜະລິດຕະພັນ radar ຍານຍົນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຮັບຮູ້ຍານພາຫະນະໄລຍະສັ້ນແລະການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມໄລຍະໄກ.
ການປຽບທຽບ |
60G Hz ເຣດາ |
77G Hz ເຣດາ |
79G Hz ເຣດາ |
|---|---|---|---|
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
ການຮັບຮູ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະການກວດຫາການມີຢູ່ |
ການຮັບຮູ້ຍານພາຫະນະໄລຍະສັ້ນ |
ຮູບພາບ 4D ໄລຍະໄກ |
MANORSHI ແບບຈໍາລອງ |
V1/V2 |
P0 |
S4 / A1 (76–79G Hz ) |
ໄລຍະການກວດຫາ |
3 ມ |
0.5–50ມ |
0.2–350m / 380m |
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ |
ການຕິດຕາມກວດກາຜູ້ຄອບຄອງແລະທີ່ສໍາຄັນ |
BSD ແລະ LCA |
ການກວດຫາເປົ້າໝາຍ 4D ແລະການສົ່ງອອກຈຸດ-ຟັງ |
ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ |
3T4R / 2T3R |
2T3R |
6T8R / 12T16R |
ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນການຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດການກວດພົບ, ຄວາມລະອຽດຫຼືປະສິດທິພາບຂອງ radar. ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ, ແບນວິດຂອງສັນຍານ, ຂັ້ນຕອນການປະມວນຜົນ, ພະລັງງານສາຍສົ່ງ, ຄຸນລັກສະນະເປົ້າໝາຍ ແລະເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສາມາດຮັບຮູ້ຕົວຈິງ.
radar ຄື້ນ millimeter ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ, ຮັບຮູ້ອຸດສາຫະກໍາແລະອຸປະກອນມືຖື. ການຕັ້ງຄ່າ radar ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະຫນັບສະຫນູນໄລຍະການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການພາກສະຫນາມຂອງການເບິ່ງແລະຫນ້າທີ່ຮັບຮູ້ເປົ້າຫມາຍ.
ລະບົບກວດຈັບການມີຢູ່ຂອງເດັກໃຊ້ radar sensing ໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງເດັກຫຼືຜູ້ຢູ່ພາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຫຼືສະຖານີຈອດ. ເທັກໂນໂລຍີ radar ແບບ contactless ສາມາດກວດພົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະອຽດອ່ອນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຮູບພາບທີ່ອີງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.
MANORSHI MNS-HMB-V1 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກວດສອບການປະກົດຕົວຂອງເດັກແລະສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບການຕິດຕາມຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານ CAN-FD co mm unication.
ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ m mW ave radar ສາມາດກວດພົບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫາຍໃຈ ແລະສັນຍານທີ່ສຳຄັນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັນຍານ. ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມການຄອບຄອງຍານພາຫະນະແລະການພັດທະນາລະບົບຄວາມປອດໄພຫ້ອງໂດຍສານ.
MNS-HMB-V1 ແລະ MNS-HMB-V2 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກວດສອບສັນຍານທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີການສໍາຜັດ. ຜົນຜະລິດຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບພາຍໃນລະບົບຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແລະບໍ່ແມ່ນການວັດແທກການວິນິດໄສທາງການແພດ.
ລະບົບກວດຈັບຈຸດຕາບອດ ຕິດຕາມຍານພາຫະນະໃກ້ຄຽງ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຍາກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ໂດຍກົງ. ເຊັນເຊີ radar ໃຫ້ຂໍ້ມູນໄລຍະທາງເປົ້າຫມາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລະບົບເຕືອນໄພຍານພາຫະນະ.
MNS-HMB-P0 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຮັບຮູ້ໄລຍະສັ້ນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ BSD, ທີ່ມີໄລຍະການກວດພົບ 0.5-50 ແມັດແລະມຸມກວດຫາ 150 °.
ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນແປງເລນໃຊ້ຂໍ້ມູນ radar ເພື່ອຕິດຕາມຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ຈາກເລນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຂໍ້ມູນໄລຍະຫ່າງຂອງເປົ້າໝາຍ ແລະຂໍ້ມູນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມທຽບສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຍານພາຫານະກຳນົດໄດ້ວ່າຄວນສ້າງການແຈ້ງເຕືອນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼືບໍ່.
ເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ໄລຍະໄກສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ແລະລະດັບຄວາມສູງສຳລັບການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍ, ການຮັບຮູ້ອຸປະສັກແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາ ADAS ປະສົມປະສານ.
MANORSHI MNS-HMB-S4 ແລະ MNS-HMB-A1 ສະຫນອງການຊອກຄົ້ນຫາໄລຍະໄກ, ຜົນຜະລິດຈຸດເມຄແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຫຼາຍເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການພັດທະນາລະບົບການຮັບຮູ້ຂັ້ນສູງ.
ເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນເປົ້າໝາຍທາງພື້ນທີ່ສໍາລັບການພັດທະນາການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ ແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ. ຜົນຜະລິດ Point-cloud ແລະການຮັບຮູ້ວັດຖຸຄົງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປຸງແຕ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາທາງ.
ໂມດູນ radar ໄລຍະສັ້ນທີ່ກະທັດຮັດສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບເຊັນເຊີສອງລໍ້ເພື່ອຕິດຕາມຍານພາຫະນະໃກ້ຄຽງແລະອຸປະສັກ. MNS-HMB-P0 ສະໜອງໂຄງສ້າງຂະໜາດ 50 × 50 × 15 mm ແລະມຸມກວດຫາທີ່ກວ້າງ 150° ສໍາລັບການອອກແບບລະບົບທີ່ເໝາະສົມ.
radar ຄື້ນ millimeter ສາມາດຖືກປະເມີນສໍາລັບ UAV proximity sensing ແລະການກວດຫາວັດຖຸອ້ອມຂ້າງ. ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ການໃຊ້ພະລັງງານ, ມຸມກວດຫາ ແລະ co mm unication interface ຄວນຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບ payload ແລະຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ.
Radar co mm unication interfaces ກໍານົດວິທີການກວດສອບຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຍານພາຫະນະ, ໂຮງງານຜະລິດກາງຫຼືລະບົບຕິດຕາມກວດກາພາຍນອກ. ການໂຕ້ຕອບທີ່ເລືອກຄວນຈະກົງກັບຮາດແວຂອງລະບົບແມ່ຂ່າຍ, co mm unication protocol ແລະຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ.
CAN ແລະ CAN-FD ແມ່ນຮ່ວມກັນ mm ໂປຣໂຕຄໍ unication ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນ radar ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເປົ້າຫມາຍແລະຂໍ້ມູນສະຖານະພາບກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
MANORSHI MNS-HMB-V1 ແລະ MNS-HMB-V2 ຮອງຮັບ CAN-FD co mm unication. MNS-HMB-S4 ແລະ MNS-HMB-A1 ຍັງສະຫນອງການໂຕ້ຕອບ CAN-FD ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
RS485 ເປັນ differential serial co mm unication interface co mm ໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຝັງ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນ co mm unication ໃນໄລຍະຄວາມຍາວຂອງສາຍທີ່ເຫມາະສົມແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍອຸປະກອນ co mm unication ເຄືອຂ່າຍ.
MNS-HMB-P0 ຮອງຮັບ RS485 ເປັນໜຶ່ງໃນຕົວເລືອກການຮ່ວມ mm ຂອງມັນ, ນອກຈາກ CAN.
ອີເທີເນັດສະຫນັບສະຫນູນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງໂມດູນ radar ແລະລະບົບການປຸງແຕ່ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຜົນຜະລິດຂໍ້ມູນ radar ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປຸງແຕ່ງຈຸດ-cloud ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບຄອມພິວເຕີຮັບຮູ້ພາຍນອກ.
MNS-HMB-S4 ສະໜອງການໂຕ້ຕອບ CAN-FD ແລະ Ethernet ຄູ່, ໃນຂະນະທີ່ MNS-HMB-A1 ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ CAN-FD ແລະ Ethernet.
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ radar ຕ້ອງກົງກັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນສູງສຸດ. ແບບ MANORSHI ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງ 9–16V ແລະ 9–36V ຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ.
ວິສະວະກອນຍັງຄວນປະເມີນສາຍໄຟ, ການຕັ້ງຄ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການລົງພື້ນດິນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການລວມຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນ.
ການເລືອກ radar ຄື້ນ millimeter ທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ຟັງຊັນການຊອກຄົ້ນຫາ, ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ, ໄລຍະ, ພາກສະຫນາມຂອງການເບິ່ງ, ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດແລະ co mm unication interface ກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເປົ້າຫມາຍ.
ທໍາອິດກໍານົດວ່າແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການການກວດສອບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການກວດຫາຈຸດຕາບອດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນແປງທາງຍ່າງ, ການກວດຫາອຸປະສັກໄລຍະສັ້ນຫຼືຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ 4D ໄລຍະໄກ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍານົດສະຖາປັດຕະ radar ທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ.
ເລືອກ 60G Hz radar ໃນຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຮັບຮູ້ພາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມ. ພິຈາລະນາເຣດາ 76–77G Hz ສໍາລັບການຮັບຮູ້ຍານຍົນໄລຍະສັ້ນ ແລະ 76–79G Hz 4D radar ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮູບພາບໄລຍະໄກ.
ກໍານົດໄລຍະການກວດພົບຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການ. ກວດເບິ່ງວ່າໄລຍະການກວດພົບຂອງ radar ກວມເອົາພື້ນທີ່ເປົ້າຫມາຍຫຼືບໍ່ແລະວ່າໄລຍະການກວດສອບຕໍາ່ສຸດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ.
ກວດເບິ່ງມຸມກວດຫາແນວນອນແລະແນວຕັ້ງ. ການຮັບຮູ້ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, BSD ໄລຍະສັ້ນ ແລະຮູບພາບ 4D ໄລຍະໄກມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເບິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ radar ທີ່ເລືອກກວມເອົາພື້ນທີ່ການຊອກຄົ້ນຫາຈຸດປະສົງ.
ຈໍານວນຂອງການສົ່ງແລະຮັບສາຍອາກາດມີຜົນກະທົບການຮັບຮູ້ທາງກວ້າງຂວາງແລະຄວາມສາມາດປຸງແຕ່ງ radar. ປຽບທຽບ 2TX / 3RX, 3TX / 4RX, 6TX / 8RX ແລະ 12TX / 16RX ການຕັ້ງຄ່າຕາມການກວດພົບເປົ້າຫມາຍທີ່ຕ້ອງການແລະການປະຕິບັດການແກ້ໄຂ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຖ່າຍຮູບ 4D, ປະເມີນຄວາມລະອຽດມຸມ, ຈຸດຕໍ່ກອບແລະຈໍານວນເປົ້າຫມາຍທີ່ຕິດຕາມ. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຈຸດເມກທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະຄວາມລະອຽດເປັນລ່ຽມທີ່ລະອຽດກວ່າສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ລະອຽດກວ່າ, ຂຶ້ນກັບການປະມວນຜົນ ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທີ່ສົມບູນ.
ກໍານົດວ່າລະບົບໂຮດຕ້ອງການ CAN, CAN-FD, RS485 ຫຼືອີເທີເນັດ. ຢືນຢັນ co mm unication protocol, ຮູບແບບຂໍ້ມູນ, Connector ແລະ Software integration ຄວາມຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໂມດູນ.
ປຽບທຽບແຮງດັນການສະຫນອງແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ radar ທີ່ເລືອກກັບລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່. MNS-HMB-A1 ຮອງຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ 9–36V, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້ໃຊ້ອິນພຸດ 9–16V.
ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ລະດັບການປ້ອງກັນ IP, ການຊູນການສັ່ນສະເທືອນແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ. MNS-HMB-P0 ຢູ່ໃນລາຍຊື່ດ້ວຍການປົກປ້ອງ IP67 , ໃນຂະນະທີ່ MNS-HMB-S4 ແລະ MNS-HMB-A1 ຖືກລະບຸໄວ້ດ້ວຍການປົກປ້ອງ IP6K9K ແລະ IP67 .
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນລົດຍົນ, ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການລະດັບຍານພາຫະນະ, co mm unication compatibility, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການກວດສອບສະພາບແວດລ້ອມແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຫນ້າທີ່ນໍາໃຊ້. ໂມດູນ radar ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນ ADAS ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄົບຖ້ວນສົມບູນຫຼືລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
MANORSHI ສະຫນອງໂມດູນ radar wave millimeter ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ນັກພັດທະນາ ADAS, ຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແລະປະສົມປະສານລະບົບການຮັບຮູ້ອຸດສາຫະກໍາ.
ຊ່ວງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາກວມເອົາ 60G Hz in-cabin sensing, 77G Hz short-range radar and 79G Hz radar imaging 4D. ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄລຍະການຊອກຄົ້ນຫາ ແລະການໂຕ້ຕອບ co mm unication ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມຮູບແບບທີ່ເລືອກ.
ສຳລັບການປະເມີນໂຄງການ OEM ແລະ ODM , ລູກຄ້າສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຕໍ່ໄປນີ້:
ແອັບພລິເຄຊັ່ນເຣດາ: ເຊັນເຊີໃນຫ້ອງໂດຍສານ, BSD, LCA ຫຼື 4D imaging.
ຄວາມຖີ່ແລະແບນວິດທີ່ຕ້ອງການ.
ລະດັບການກວດພົບຂັ້ນຕ່ຳ ແລະສູງສຸດ.
ມຸມເບິ່ງແນວນອນ ແລະແນວຕັ້ງ.
ກຳນົດຄ່າເສົາອາກາດ TX / RX.
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມລະອຽດລະດັບ, ຄວາມໄວແລະມຸມ.
ຈຸດທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ກອບແລະຈໍານວນເປົ້າຫມາຍທີ່ຕິດຕາມ.
Co mm unication interface: CAN, CAN-FD, RS485 ຫຼື Ethernet.
ການສະຫນອງແຮງດັນແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງສຸດ.
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແລະຄວາມຕ້ອງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຂະຫນາດກົນຈັກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມຕ້ອງການ mounting.
ຂໍ້ມູນເວທີຍານພາຫະນະຫຼືອຸປະກອນເຈົ້າພາບ.
ຈໍານວນຕົວຢ່າງແລະປະມານປະລິມານການຊື້ປະຈໍາປີ.
ລູກຄ້າສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເອກະສານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ, ຂໍ້ມູນການໂຕ້ຕອບ, ຮູບແຕ້ມກົນຈັກແລະຕົວຢ່າງສໍາລັບການປະເມີນຜົນດ້ານວິສະວະກໍາ. ຄວາມຕ້ອງການປະສົມປະສານ, ຂໍ້ມູນການໂຕ້ຕອບຂອງຊອບແວ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບແຕ່ງສາມາດສົນທະນາໄດ້ຕາມຮູບແບບທີ່ເລືອກແລະຂອບເຂດໂຄງການ.
ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາ, ຄວາມພ້ອມໃນການປັບແຕ່ງ, ເວລາການຜະລິດແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການກວດສອບໂຄງການຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມຮູບແບບ radar ທີ່ເລືອກແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລູກຄ້າ.
ສົນທະນາໂຄງການ m mW ave Radar OEM ຂອງທ່ານ
radar ຄື້ນ millimeter ເປັນເຕັກໂນໂລຊີການຮັບຮູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ສັນຍານໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອກວດຫາວັດຖຸແລະວັດແທກໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມໄວພີ່ນ້ອງແລະທິດທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນແມ່ນ co mm ທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນການຮັບຮູ້ຍານຍົນ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ, ການກວດສອບໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຊອກຄົ້ນຫາອຸດສາຫະກໍາ.
60G Hz radar ແມ່ນ co mm ໃຊ້ສໍາລັບການກວດສອບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະການກວດຫາການມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ. ເຣດາ 76–77G Hz ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຮັບຮູ້ຍານຍົນໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນ: ການກວດຫາຈຸດຕາບອດ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງ. 76–79G Hz ການຕັ້ງຄ່າເຣດາສາມາດຮອງຮັບການຖ່າຍຮູບ 4D ໄລຍະໄກ ແລະແອັບພລິເຄຊັນການຮັບຮູ້ເປົ້າໝາຍ. ການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເສົາອາກາດແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ radar.
ເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ວັດແທກສີ່ມິຕິຄື: ໄລຍະ, ຄວາມໄວ, azimuth ແລະລະດັບຄວາມສູງ. ມັນສະຫນອງຂໍ້ມູນທາງພື້ນທີ່ກ່ຽວກັບວັດຖຸທີ່ກວດພົບແລະສາມາດສ້າງຂໍ້ມູນຈຸດເມຄສໍາລັບການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມແລະລະບົບການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍ.
ຄໍາສັບຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ radar ຮູບພາບ 4D ຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງການວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງເປົ້າຫມາຍ, ຄວາມໄວພີ່ນ້ອງ, azimuth ແລະຄວາມສູງ. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມນີ້ຊ່ວຍຈໍາແນກວັດຖຸໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສ້າງຂໍ້ມູນທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ລະອຽດຫຼາຍກ່ວາການຊອກຄົ້ນຫາເປົ້າຫມາຍ radar ພື້ນຖານ.
A 60G Hz radar ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການກວດສອບການຄອບຄອງຍານພາຫະນະ, ການກວດສອບການມີເດັກນ້ອຍ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຕືອນໄພສາຍແອວແລະການຕິດຕາມສັນຍານທີ່ສໍາຄັນ contactless. ມັນກວດພົບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະການປ່ຽນແປງທີ່ລະອຽດອ່ອນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບໂດຍກົງ.
ທັງສອງລຸ້ນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 60–64G Hz ແລະໃຫ້ໄລຍະການກວດພົບ 3m, ມຸມກວດຈັບ 100° × 100° ແລະ CAN-FD co mm unication. MNS-HMB-V1 ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ 3TX / 4RX ແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການກວດສອບການມີຢູ່ຂອງເດັກນ້ອຍ, ການເຕືອນສາຍແອວແລະການຕິດຕາມສັນຍານທີ່ສໍາຄັນ. MNS-HMB-V2 ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ 2TX / 3RX ແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບສັນຍານທີ່ສໍາຄັນແລະການກວດສອບການບຸກລຸກຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ເຣດາກວດຈັບການປະກົດຕົວຂອງເດັກແມ່ນອຸປະກອນກວດຈັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ອອກແບບມາເພື່ອລະບຸການປະກົດຕົວຂອງເດັກ ຫຼື ຜູ້ຢູ່ພາຍໃນລົດ. ມັນໃຊ້ສັນຍານ radar ເພື່ອກວດພົບການເຄື່ອນໄຫວແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກົດຕົວແລະສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນໃຫ້ກັບລະບົບຕິດຕາມຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ລະບົບ radar 60G Hz ທີ່ເລືອກໄວ້ສາມາດກວດຫາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫາຍໃຈ ແລະສັນຍານທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍໂດຍກົງ. MNS-HMB-V1 ແລະ MNS-HMB-V2 ຖືກລະບຸໄວ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຕິດຕາມສັນຍານທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ມີການສໍາຜັດ. ການປະຕິບັດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງ, ການປະມວນຜົນສັນຍານແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ, ແລະໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນການວິນິດໄສທາງການແພດ.
77G Hz ເຣດາໄລຍະສັ້ນຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຍານພາຫະນະ ແລະວັດຖຸໃກ້ຄຽງ. Co mm ໃນແອັບພລິເຄຊັນລວມມີການກວດຫາຈຸດຕາບອດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະການຕິດຕາມການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຮັບຮູ້ຂອງເຣດາ ແລະຊອບແວລະບົບປະສົມປະສານ.
MNS-HMB-P0 ມີໄລຍະການກວດຫາທີ່ລະບຸໄວ້ແຕ່ 0.5–50 ແມັດ ແລະມຸມກວດຫາ 150°. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 76–77G Hz ແລະຮອງຮັບ CAN ແລະ RS485 co mm unication interfaces.
MNS-HMB-S4 ມີໄລຍະການກວດຫາທີ່ລະບຸໄວ້ແຕ່ 0.2–350 ແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ MNS-HMB-A1 ໃຫ້ໄລຍະ 0.2–380 ແມັດ. ການປະຕິບັດການກວດສອບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍ, ການຕິດຕັ້ງແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ.
ທັງສອງລຸ້ນແມ່ນ 76–79G Hz ໂມດູນເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D. S4 ສະຫນອງໄລຍະການກວດພົບ 350m, 4,096 ຈຸດຕໍ່ກອບແລະການຕິດຕາມເຖິງ 128 ເປົ້າຫມາຍ. A1 ໃຫ້ໄລຍະການກວດພົບ 380m, 8,000 ຈຸດຕໍ່ກອບ, ຕິດຕາມໄດ້ເຖິງ 256 ເປົ້າໝາຍ ແລະຄວາມລະອຽດມຸມກວ້າງກວ່າ 0.4° × 0.4°.
12TX / 16RX ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ radar ທີ່ມີ 12 ຊ່ອງທາງການສົ່ງແລະ 16 ຊ່ອງຮັບ. ການສົ່ງແລະຮັບຫຼາຍຊ່ອງທາງສະຫນັບສະຫນູນການປະມວນຜົນ radar MIMO ແລະການວັດແທກເປົ້າຫມາຍທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່. ການແກ້ໄຂຜົນໄດ້ຮັບຍັງຂຶ້ນກັບການຈັດວາງເສົາອາກາດແລະຂັ້ນຕອນການປະມວນຜົນສັນຍານ.
ຜົນຜະລິດຈຸດເມກຂອງ radar ແມ່ນການລວບລວມຈຸດຂໍ້ມູນທາງພື້ນທີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກການສະທ້ອນຂອງ radar ທີ່ກວດພົບ. ຈຸດສາມາດບັນຈຸຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງແລະສັນຍານສໍາລັບການຮັບຮູ້ວັດຖຸລຸ່ມນ້ໍາ, ການຕິດຕາມແລະການປະມວນຜົນການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ.
MNS-HMB-S4 ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມເຖິງ 128 ເປົ້າຫມາຍ, ໃນຂະນະທີ່ MNS-HMB-A1 ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມເຖິງ 256 ເປົ້າຫມາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ລະບຸໄວ້, ແລະການປະຕິບັດການຕິດຕາມຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນ scene ແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ.
Co mm unication interfaces ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ. V1 ແລະ V2 ສະຫນັບສະຫນູນ CAN-FD, P0 ສະຫນັບສະຫນູນ CAN ແລະ RS485, S4 ສະຫນັບສະຫນູນ dual CAN-FD ແລະ Ethernet, ແລະ A1 ສະຫນັບສະຫນູນ CAN-FD ແລະ Ethernet.
ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບທີ່ເລືອກ. V1 ແລະ V2 ຖືກລະບຸໄວ້ດ້ວຍການປົກປ້ອງ IP53, P0 ກັບ IP67 , ແລະການຈັດອັນດັບ S4 ແລະ A1 ກັບ IP6K9K ແລະ IP67 . ກວດເບິ່ງເອກະສານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນສໍາລັບເງື່ອນໄຂການທົດສອບແລະຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ.
V1, V2, S4 ແລະ A1 ຖືກລະບຸໄວ້ດ້ວຍອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຈາກ -40 ° C ຫາ +85 ° C. P0 ແມ່ນລະບຸໄວ້ຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ +70°C. ອ້າງອີງໃສ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບການສະເພາະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຸດທ້າຍ.
radar ຄື້ນ millimeter ໃຊ້ສັນຍານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນເພື່ອກວດຫາວັດຖຸ. ການຮັບຮູ້ຂອງມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບການສ່ອງແສງສະພາບແວດລ້ອມແບບດຽວກັນກັບກ້ອງ optical ທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນເປົ້າຫມາຍ, ເລຂາຄະນິດ radar, ການແຊກແຊງແລະສະພາບແວດລ້ອມຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ.
ລູກຄ້າສາມາດຕິດຕໍ່ MANORSHI ເພື່ອຮ້ອງຂໍເອກະສານ radar ທີ່ມີຢູ່, ຂໍ້ມູນການໂຕ້ຕອບ, ຮູບແຕ້ມກົນຈັກແລະຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນ. ການສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຂອບເຂດການຊອກຄົ້ນຫາແລະ co mm ຂໍ້ກໍານົດເອກະພາບຊ່ວຍກໍານົດຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ.
MANORSHI ສາມາດປະເມີນຄວາມຕ້ອງການໂຄງການ OEM ແລະ ODM ຕາມຮູບແບບ radar ທີ່ເລືອກ ແລະຂອບເຂດການເຊື່ອມໂຍງ. ລູກຄ້າສາມາດສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ, ການແຕ້ມຮູບດ້ານວິຊາການ, ລາຍລະອຽດຂອງການໂຕ້ຕອບແລະປະລິມານການຊື້ທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບການປະເມີນ.
ຊອກຫາຜູ້ຜະລິດ radar wave millimeter ສໍາລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຂອງທ່ານ, ADAS, ການກວດສອບໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດຫຼືໂຄງການ radar ຮູບພາບ 4D?
MANORSHI ສະໜອງ 60G Hz in-cabin radar, 77G Hz radar ໄລຍະສັ້ນ ແລະ 79G Hz ໂມດູນເຣດາການຖ່າຍຮູບ 4D ທີ່ມີໄລຍະການກວດຈັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຕັ້ງຄ່າເສົາອາກາດ ແລະ co mm unication interfaces.
ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ຄວາມຖີ່ທີ່ຕ້ອງການ, ໄລຍະການຊອກຄົ້ນຫາ, ພາກສະຫນາມຂອງການເບິ່ງ, co mm unication interface ແລະປະລິມານການຊື້ໂດຍປະມານ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍປະເມີນແບບຈໍາລອງ radar ທີ່ເຫມາະສົມແລະສະຫນອງເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ຕິດຕໍ່ກັນ
